Новый электромобиль Renault Twingo может использовать общую платформу с Smart #2

Французские СМИ в эти дни пересказывают слух, согласно которому новый электромобиль Renault Twingo будет использовать общую платформу с Smart #2, а возможно, и с будущим электрическим Dacia Sandero.

В прошлом сентябре эти же издания сообщали о выходе Smart #2 на рынок в 2025 году. Это городской электромобиль, который придёт на смену нынешнему Smart Fortwo. Слух, на который они ссылаются сейчас, утверждает, что для того чтобы Renault смог продавать будущий электрический Twingo дешевле 20 тысяч евро, как и обещано, французский производитель обязан договориться с Smart о совместном выпуске обеих моделей на одном заводе, как это было с нынешним поколением их предшественников.

Эти издания утверждают, что между двумя производителями уже ведутся контакты с целью достичь соглашения, которое позволит разделить расходы. Однако официально, когда представителей Renault спрашивают об этом, их ответ всегда отрицательный.

Совместное использование платформы и производственной площадки, безусловно, снизило бы затраты

Если эти утверждения французских СМИ действительно окажутся верными, всё указывает на то, что и новый электрический Renault Twingo, и Smart #2 будут использовать платформу AmpR Small, известную до сих пор как CMF-BEV, а производство обеих моделей будет вестись на словенском заводе в Ново-Место начиная с 2026 года. Через пару лет, в 2028 году, с того же завода может сойти и новый электрический Dacia Sandero, который будет построен на той же платформе.

Некоторые скептики в отношении утверждений французских СМИ, однако, отмечают, что, хотя нынешнее поколение Twingo разрабатывалось совместно с Smart и имеет много общего с Smart Forfour, с тех пор многое изменилось. Smart перешёл от статуса второго бренда Mercedes-Benz, ориентированного на городскую мобильность, к совместному предприятию немецкой фирмы и китайского гиганта Geely.

В любом случае, хотя это, безусловно, полностью верно, верно и то, что отношения между Geely и Renault очень хорошие. Китайский гигант недавно приобрёл 34 процента Renault Korea Motors и намерен поручить именно этой компании производство Polestar 4 в Южной Корее.

С другой стороны, следует также учитывать, что Geely использует во всех своих электромобилях платформу SEA. Именно её, например, применяют Smart #1 и Smart #3. Однако некоторые эксперты указывают, что использование этой платформы в таком автомобиле, как Smart #2, чрезмерно увеличило бы затраты и не позволило бы продавать его по конкурентоспособной цене. Решением этой проблемы могло бы стать использование платформы Renault.