La nuova Renault Twingo elettrica potrebbe condividere la piattaforma con la Smart #2

In questi giorni i media francesi riprendono una voce secondo cui la nuova Renault Twingo elettrica condividerà la piattaforma con la Smart #2 e probabilmente anche con la futura Dacia Sandero elettrica.

Lo scorso settembre questi stessi media avevano annunciato il lancio sul mercato della Smart #2 nel 2025: un’elettrica urbana destinata a sostituire l’attuale Smart Fortwo. La voce cui fanno riferimento ora suggerisce che, per riuscire a commercializzare la futura Twingo elettrica a meno di 20.000 euro, come promesso, il costruttore francese dovrebbe raggiungere un accordo con Smart per produrre entrambi i modelli insieme nello stesso stabilimento, come accaduto con la generazione attuale dei loro predecessori.

Questi media assicurano che i due costruttori sono già in contatto, con l’obiettivo di raggiungere un accordo che consenta loro di condividere i costi. Tuttavia, quando si chiede ufficialmente ai rappresentanti di Renault di questo argomento, la risposta è sempre negativa.

Condividere piattaforma e stabilimento produttivo ridurrebbe senza dubbio i costi

Se queste affermazioni dei media francesi dovessero rivelarsi vere, tutto lascia pensare che la nuova Renault Twingo elettrica e la Smart #2 condivideranno la piattaforma AmpR Small, finora nota come CMF-BEV, e la produzione di entrambi i modelli avverrà nello stabilimento sloveno di Novo Mesto a partire dal 2026. Un paio d’anni dopo, nel 2028, da questo stesso stabilimento potrebbe uscire anche la nuova Dacia Sandero elettrica, che utilizzerebbe la stessa piattaforma.

Alcuni scettici nei confronti delle affermazioni dei media francesi fanno notare, tuttavia, che sebbene l’attuale generazione della Twingo sia stata sviluppata insieme alla Smart e abbia molto in comune con la Smart Forfour, da allora sono cambiate molte cose. Smart è passata dall’essere un secondo marchio di Mercedes-Benz orientato alla mobilità urbana a diventare una joint venture della casa tedesca insieme al colosso cinese Geely.

In ogni caso, sebbene questo sia senza dubbio completamente vero, è altrettanto vero che il rapporto tra Geely e Renault è molto buono. Il colosso cinese ha recentemente acquisito il 34 per cento di Renault Korea Motors e intende affidare a questa società la produzione della Polestar 4 in Corea del Sud.

D’altra parte, va anche considerato che Geely utilizza la piattaforma SEA in tutti i suoi modelli elettrici. È quella impiegata, ad esempio, dalla Smart #1 o dalla Smart #3. Tuttavia, alcuni esperti sottolineano che adottare questa piattaforma su un veicolo come la Smart #2 aumenterebbe eccessivamente i costi e impedirebbe di commercializzarlo a un prezzo competitivo. La soluzione a questo problema potrebbe essere proprio l’utilizzo della piattaforma di Renault.