Der neue elektrische Renault Twingo könnte sich die Plattform mit dem Smart #2 teilen

Französische Medien greifen in diesen Tagen ein Gerücht auf, wonach sich der neue elektrische Renault Twingo die Plattform mit dem Smart #2 teilen wird und wahrscheinlich auch mit dem künftigen elektrischen Dacia Sandero.

Im vergangenen September hatten dieselben Medien die Markteinführung des Smart #2 für 2025 angekündigt. Ein urbanes Elektroauto, das den aktuellen Smart Fortwo ersetzen soll. Das Gerücht, auf das sie sich nun beziehen, legt nahe, dass Renault den künftigen elektrischen Twingo nur dann für weniger als 20.000 Euro anbieten kann, wie versprochen, wenn der französische Hersteller eine Vereinbarung mit Smart trifft, sodass beide Modelle gemeinsam im selben Werk produziert werden, so wie es bei den Vorgängergenerationen der Fall war.

Diese Medien versichern, dass bereits Kontakte zwischen beiden Herstellern bestehen, mit dem Ziel, eine Vereinbarung zu treffen, die eine Kostenteilung ermöglicht. Auf Nachfrage bei den Vertretern von Renault fällt die offizielle Antwort zu diesem Thema jedoch stets negativ aus.

Die gemeinsame Nutzung von Plattform und Produktionswerk würde die Kosten zweifellos senken

Sollten sich die Behauptungen der französischen Medien tatsächlich bestätigen, deutet alles darauf hin, dass sowohl der neue elektrische Renault Twingo als auch der Smart #2 die Plattform AmpR Small teilen werden, die bisher als CMF-BEV bekannt ist, und die Produktion beider Modelle ab 2026 im slowenischen Werk Novo Mesto erfolgen soll. Ein paar Jahre später, 2028, könnte aus demselben Werk auch der neue elektrische Dacia Sandero kommen, der dieselbe Plattform nutzen würde.

Einige Skeptiker der Behauptungen der französischen Medien weisen allerdings darauf hin, dass die aktuelle Generation des Twingo zwar gemeinsam mit Smart entwickelt wurde und viel mit dem Smart Forfour gemein hat, sich seitdem aber vieles verändert hat. Smart hat sich von einer zweiten Marke von Mercedes-Benz mit Fokus auf urbane Mobilität zu einem Joint Venture des deutschen Unternehmens zusammen mit dem chinesischen Riesen Geely entwickelt.

Wie auch immer: Auch wenn dies zweifellos vollkommen zutrifft, ist ebenso richtig, dass das Verhältnis zwischen Geely und Renault sehr gut ist. Der chinesische Konzern hat kürzlich 34 Prozent von Renault Korea Motors erworben und beabsichtigt, dass diese Gesellschaft den Polestar 4 in Südkorea produziert.

Außerdem ist zu beachten, dass Geely in all seinen Elektromodellen die SEA-Plattform verwendet. Diese nutzt beispielsweise der Smart #1 oder der Smart #3. Einige Experten weisen jedoch darauf hin, dass der Einsatz dieser Plattform in einem Fahrzeug wie dem Smart #2 die Kosten übermäßig erhöhen und einen wettbewerbsfähigen Preis unmöglich machen würde. Die Lösung dieses Problems könnte gerade in der Nutzung der Plattform von Renault liegen.