De toekomstige Honda e kondigt 150 pk aan, achterwielaandrijving en veel rijplezier

Er zijn veel ogen gericht op de toekomstige Honda e, wat blijkt uit het feit dat meer dan 25.000 mensen al het aanvraagformulier hebben ingevuld om deze stadsauto te kunnen bemachtigen zodra de productie begint. Hoewel we na de nieuwe details die Honda heeft onthuld het label stadsauto alleen nog vanwege de afmetingen kunnen gebruiken, zal het zonder twijfel een voertuig zijn dat zijn eigenaren veel voldoening zal geven, en ongetwijfeld zal de interesse blijven groeien.

De Honda e wordt het eerste volledig elektrische voertuig van het merk, met een retro-stijlvol ontwerp dat ons al betoverde toen het als prototype werd gepresenteerd, ontwikkeld om zich als een vis in het water door de steden te bewegen zonder emissies te produceren. Daarbij heeft men ook geprobeerd andere eigenschappen te combineren, zoals efficiëntie, prestaties en dynamiek, wat zich zal vertalen in een zonder twijfel leuk voertuig dat de lat binnen het segment van elektrische compacte auto’s zal verhogen.

In de ingewanden van de Honda e vinden we een elektromotor die 150 pk (ongeveer 110 kW) zal leveren, met een groot koppel van 300 Nm, dat naar de achterwielen wordt doorgegeven. Deze motor is gekoppeld aan een compacte accu van 35,5 kWh die volgens het merk een actieradius zal bieden van meer dan 200 km, waardoor hij de perfecte partner is voor stadsritten en middellange afstanden. Deze accu kan tot 80% van zijn capaciteit worden opgeladen in 30 minuten met een snellader, en is laag in het voertuig geplaatst om het zwaartepunt tot slechts 50 cm boven de grond te verlagen.

Het lage zwaartepunt maakt samen met de stijve constructie dat de Honda e de zijdelingse beweging van de carrosserie beheerst zonder een stijve vering te gebruiken; in plaats daarvan worden onafhankelijke McPherson-veerpoten op alle vier de wielen gebruikt, zoals bij grotere segmenten. Hierdoor bedraagt de draaicirkel van de Honda e ongeveer 4,3 meter, en is hij bovendien zeer wendbaar bij richtingsveranderingen, vooral boven een bepaalde snelheid.

Ook heeft het merk bevestigd dat de Honda e gebruikmaakt van het eenpedaalsbesturingssysteem, waarmee de bestuurder zowel kan versnellen als remmen met alleen het gaspedaal. Zo versnelt de Honda e wanneer we het pedaal intrappen zoals we gewend zijn, maar zodra we het gaspedaal loslaten, wordt de automatische regeneratieve remming actief, die niet alleen de snelheid van het voertuig vermindert, maar ook energie terugwint en de actieradius vergroot.

Al deze sensaties van een leuk en licht voertuig kunnen we nog versterken door zijn stijve maar lichte chassis op de proef te stellen, maar ook met de specifieke instellingen voor vering en stuurbekrachtiging. Daarvoor hoeft u alleen de Sport-modus te selecteren die de Honda e heeft, waarmee we het maximale uit bovenstaande punten kunnen halen dankzij een directere reactie bij het accelereren.