O futuro Honda e anuncia 150 CV de potência, tração traseira e muita diversão

Há muitos olhos postos no futuro Honda e, prova disso são os mais de 25.000 pessoas que já preencheram o pedido para poderem adquirir este citadino quando começar a sua produção. Embora, após os novos detalhes revelados pela Honda, a etiqueta de citadino só possa ser mantida pelas suas dimensões, pois sem dúvida será um veículo que proporcionará muitas satisfações aos seus proprietários, e seguramente o interesse continuará a aumentar.

O Honda e será o primeiro veículo totalmente elétrico da marca, com um design de estilo retro que nos cativou desde a sua apresentação como protótipo, desenvolvido para se mover como peixe na água dentro das cidades sem produzir emissões. Nele também se procurou reunir outras características como a eficiência, o desempenho e a dinâmica, o que se traduzirá num veículo sem dúvida divertido que servirá para elevar a fasquia no segmento dos compactos elétricos.

No interior do Honda e encontraremos um motor elétrico que nos proporcionará 150 CV (aproximadamente 110 kW) com um grande binário fixado em 300 Nm, que será enviado para as rodas traseiras. Este motor estará ligado a uma bateria compacta de 35,5 kWh que, segundo a marca, oferecerá uma autonomia superior a 200 km, o que a tornará a aliada perfeita para circular na cidade e para deslocações médias. Esta bateria poderá ser recarregada até 80% da sua capacidade em 30 minutos através de um carregamento rápido, e está situada numa posição baixa para reduzir o centro de gravidade do veículo a escassos 50 cm do solo.

O facto de o centro de gravidade ser baixo, aliado à sua estrutura rígida, permite ao Honda e lidar com o balanço da carroçaria sem ter de recorrer a uma suspensão rígida, utilizando em contrapartida desenhos de suspensão do tipo McPherson independente nas quatro rodas, típicos de veículos de segmentos superiores. Graças a isto, o raio de viragem do Honda e situa-se em aproximadamente 4,3 metros, além de ser extremamente ágil nas mudanças de direção, especialmente quando se ultrapassa determinada velocidade.

A marca também confirmou que o Honda e fará uso do Sistema de Controlo de um só pedal, com o qual o condutor poderá tanto acelerar como travar utilizando unicamente o pedal do acelerador. Desta forma, quando pisamos o pedal, o Honda e acelera como sempre vimos, mas quando largamos o pedal do acelerador entra em funcionamento a travagem regenerativa automática que, além de diminuir a velocidade do veículo, também serve para recuperar energia e aumentar a sua autonomia.

Mas todas estas sensações de veículo divertido e leve podemos aumentá-las pondo à prova o seu chassis rígido e simultaneamente leve, bem como com os ajustes específicos para a suspensão e a direção. Para isso basta selecionar o modo Sport que o Honda e incluirá, com o qual poderemos tirar o máximo partido dos pontos anteriores graças a uma resposta mais imediata na aceleração.