Il futuro Honda e annuncia 150 CV di potenza, trazione posteriore e tanto divertimento

Sono in molti a guardare con interesse il futuro Honda e, a dimostrarlo ci sono le oltre 25.000 persone che hanno già compilato la richiesta per aggiudicarsi questa citycar non appena inizierà la produzione. Anche se, dopo i nuovi dettagli svelati da Honda, la definizione di citycar può essere attribuita solo per le sue dimensioni, poiché senza dubbio si tratterà di un veicolo che offrirà molte soddisfazioni ai suoi proprietari, e di sicuro l’interesse continuerà a crescere.

La Honda e sarà il primo veicolo completamente elettrico del marchio, con un design in stile retrò che ci ha conquistati fin dalla presentazione del prototipo, sviluppato per muoversi come un pesce nell’acqua all’interno delle città senza produrre emissioni. Si è inoltre cercato di unire altre caratteristiche come l’efficienza, le prestazioni e la dinamicità, che si tradurranno in un veicolo senza dubbio divertente, capace di alzare l’asticella del segmento delle compatte elettriche.

Sotto il cofano della Honda e troveremo un motore elettrico che erogherà 150 CV (circa 110 kW) con una grande coppia di 300 Nm, trasmessa alle ruote posteriori. Questo motore sarà abbinato a una batteria compatta da 35,5 kWh che, secondo la casa, offrirà un’autonomia superiore ai 200 km, rendendola la compagna ideale per la guida in città e per gli spostamenti medi. Questa batteria potrà ricaricarsi all’80% della sua capacità in 30 minuti tramite una colonnina di ricarica rapida, e si trova in posizione bassa per abbassare il baricentro del veicolo fino a soli 50 cm da terra.

Il baricentro basso, unito alla sua struttura rigida, consente alla Honda e di contenere il rollio della carrozzeria senza dover ricorrere a una sospensione rigida, adottando invece schemi di sospensione indipendente di tipo McPherson su tutte e quattro le ruote, tipici dei segmenti superiori. Grazie a questo, il raggio di sterzata della Honda e si attesta su circa 4,3 metri, oltre a essere estremamente agile nei cambi di direzione, soprattutto quando si supera una certa velocità.

La casa ha inoltre confermato che la Honda e farà uso del Sistema di controllo a pedale unico, con cui il conducente potrà accelerare e frenare utilizzando soltanto il pedale dell’acceleratore. In questo modo, quando premiamo il pedale la Honda e accelererà come abbiamo sempre visto, ma quando rilasciamo l’acceleratore entra in funzione la frenata rigenerativa automatica che, oltre a ridurre la velocità del veicolo, serve anche a recuperare energia e ad aumentare l’autonomia.

Ma tutte queste sensazioni di un veicolo divertente e leggero potremo amplificarle mettendo alla prova il suo telaio rigido e al contempo leggero, ma anche con le regolazioni specifiche per sospensioni e sterzo. Basta selezionare la modalità Sport di cui è dotata la Honda e, con la quale potremo sfruttare al massimo i punti precedenti grazie a una risposta più immediata in accelerazione.