Gelecekteki Honda e, 150 CV güç, arka çekiş ve bol eğlence vaat ediyor

Honda e’nin iç yapısında, 150 CV (yaklaşık 110 kW) sağlayan ve arka tekerleklere iletilecek 300 Nm büyük tork değerine sahip bir elektrik motoru bulacağız. Bu motor, markanın açıklamasına göre 200 km’yi aşan bir menzil sunacak 35,5 kWh kompakt bataryaya bağlı olacak; bu da onu şehir içi ve orta mesafe yolculuklar için mükemmel bir yol arkadaşı yapacak. Bu batarya, hızlı şarj cihazıyla 30 dakikada kapasitesinin %80’ine kadar şarj edilebilecek; ayrıca aracın ağırlık merkezini yerden yalnızca 50 cm yükseğe indirmek için alçak bir konuma yerleştirilmiş.

Ağırlık merkezinin alçak olması, sağlam yapısıyla birleştiğinde, Honda e’nin sert bir süspansiyon kullanmadan gövde yalpalamasıyla başa çıkmasını sağlıyor; bunun yerine daha büyük segmentteki araçlarda olduğu gibi dört tekerleğinde bağımsız McPherson tipi süspansiyon tasarımları kullanılmış. Bunun sayesinde Honda e’nin dönüş çapı yaklaşık 4,3 metre oluyor ve özellikle belli bir hızın üzerinde yön değiştirirken son derece çevik davranıyor.

Marka ayrıca Honda e’nin, sürücünün yalnızca gaz pedalını kullanarak hem hızlanabileceği hem de frenleyebileceği Tek Pedal Kontrol Sistemi‘ni kullanacağını doğruladı. Böylece gaz pedalına bastığımızda Honda e, alışık olduğumuz gibi hızlanacak; ancak gaz pedalını bıraktığımızda aracın hızını düşürmenin yanı sıra enerji geri kazanıp menzili artıran otomatik rejeneratif fren devreye girecek.

Ama bu eğlenceli ve hafif araç hissini, sağlam ama hafif şasisini zorlayarak ve süspansiyon ile direksiyon için özel ayarlarla daha da artırabiliriz. Bunun için Honda e’nin sahip olacağı Sport modunu seçmek yeterli; bu modda hızlanmadaki daha anında tepkiyle yukarıdaki tüm özelliklerden en iyi şekilde yararlanabiliriz.