Przyszły Honda e zapowiada 150 KM mocy, napęd na tylną oś i mnóstwo frajdy

Wiele oczu jest zwróconych na przyszły Honda e, czego dowodem są ponad 25.000 osób, które już wypełniły zgłoszenie, aby zdobyć ten miejski samochód, gdy tylko rozpocznie się jego produkcja. Choć po nowych szczegółach ujawnionych przez Honda określenie „miejski” możemy zachować wyłącznie ze względu na jego wymiary, bo bez wątpienia będzie to pojazd, który dostarczy wielu satysfakcji swoim właścicielom, a zainteresowanie z pewnością będzie rosnąć.

Honda e będzie pierwszym całkowicie elektrycznym pojazdem tej marki, o stylistyce retro, która nas urzekła już podczas prezentacji prototypu, stworzonym tak, by jak ryba w wodzie poruszał się po miastach, nie emitując spalin. Starano się w nim również połączyć inne cechy, takie jak wydajność, osiągi i dynamika, co przełoży się na samochód, który bez wątpienia będzie zabawny w prowadzeniu i podniesie poprzeczkę w segmencie kompaktowych elektryków.

W sercu Honda e znajdziemy silnik elektryczny, który zapewni 150 KM (około 110 kW) oraz duży moment obrotowy wynoszący 300 Nm, przenoszony na tylne koła. Silnik ten będzie współpracował z kompaktowym akumulatorem o pojemności 35,5 kWh, który według producenta zapewni zasięg przekraczający 200 km, co czyni go idealnym towarzyszem w mieście i na średnich dystansach. Akumulator ten będzie mógł być ładowany do 80% pojemności w ciągu 30 minut za pomocą szybkiej ładowarki, a umieszczono go nisko, aby obniżyć środek ciężkości pojazdu do zaledwie 50 cm nad podłożem.

To, że środek ciężkości jest niski, w połączeniu z jego sztywną konstrukcją, pozwala Honda e radzić sobie z przechyłami nadwozia bez konieczności stosowania twardego zawieszenia; zamiast tego zastosowano niezależne zawieszenie typu McPherson na wszystkich czterech kołach, jak w pojazdach z wyższych segmentów. Dzięki temu promień skrętu Honda e wynosi około 4,3 metra, a samochód jest niezwykle zwinny przy zmianach kierunku, zwłaszcza po przekroczeniu określonej prędkości.

Marka potwierdziła również, że Honda e będzie korzystał z systemu sterowania jednym pedałem, dzięki któremu kierowca może zarówno przyspieszać, jak i hamować, używając wyłącznie pedału przyspieszenia. Gdy wciskamy pedał, Honda e przyspiesza jak zawsze, a gdy go puścimy, uruchamia się automatyczne hamowanie regeneracyjne, które nie tylko zmniejsza prędkość pojazdu, ale także odzyskuje energię i zwiększa zasięg.

Wszystkie te odczucia zwinnego i lekkiego samochodu możemy jednak spotęgować, testując jego sztywne, a zarazem lekkie podwozie, a także specjalne ustawienia zawieszenia i układu kierowniczego. Wystarczy wybrać tryb Sport, który oferuje Honda e, aby w pełni wykorzystać wszystkie wymienione wcześniej zalety dzięki bardziej natychmiastowej reakcji przyspieszenia.