Duitsland zet de strijd tegen diesel voort: enkele Duitse steden overwegen de oudste modellen te verbieden

De strijd tegen diesel is een feit, een feit dat zich in de afgelopen maanden wereldwijd heeft vermenigvuldigd.

Nu maken de Duitse autoriteiten hun zet: zij hebben besloten de procedures te starten om de circulatie van de oudste diesels in enkele steden van het land te verbieden.

Persoonlijke mobiliteit op basis van fossiele brandstoffen is uitgegroeid tot een van de heetste hangijzers in elk debat waarbij vervuiling een rol speelt. Het is duidelijk dat deze “oplossing” tijdelijk is: vroeg of laat -eerder dan later- raken deze bronnen op.

Hoewel de techniek en technologie de afgelopen jaren enorm zijn vooruitgegaan, blijven de uitstoot van vervuilende stoffen door verbrandingsmotoren een brandend probleem. Zo heeft de Duitse minister van Milieu, Jochen Flasbarth, aangekondigd dat de overheid in de komende weken het proces zal starten om een verordening goed te keuren waarmee gemeenten de circulatie van de oudste dieselvoertuigen kunnen beperken.

In de afgelopen jaren schommelde het aantal jaarlijkse verkopen van personenauto’s in Duitsland rond de 3 miljoen eenheden. Van deze 3 miljoen wordt ongeveer 50% aangedreven door dieselmotoren. Dat zijn veel motoren die schadelijke deeltjes en zeer nadelige gassen in de atmosfeer uitstoten.

50% van de in Duitsland verkochte voertuigen is uitgerust met een dieselaandrijving

Daarom hebben de Duitse autoriteiten zich voorgenomen de circulatie te beperken van voertuigen met de oudste dieselmotoren, die zeer hoge hoeveelheden van stoffen zoals NOx uitstoten, die zowel voor het milieu als voor de gezondheid van de burgers zeer schadelijk zijn.

De reacties hebben niet lang op zich laten wachten. Een van de eerste reacties op deze zet van de overheid komt van de vereniging van Duitse autofabrikanten, die praktisch spreken van economische “zelfmoord” door de beperkingen, die de verkoop van voertuigen in het land ernstig zouden treffen.
Opmerkelijk genoeg voldoet slechts 33% van de dieselvoertuigen die in Duitsland rijden aan de antivervuilingsnorm Euro 6, de momenteel strengste norm, die de NOx-uitstoot beperkt tot maximaal 80 milligram per km.

Anderzijds stelt het Europees Milieuagentschap dat in Duitsland jaarlijks ongeveer 10.000 doden worden veroorzaakt of rechtstreeks verband houden met uitstoot van deeltjes of NOx. Het is duidelijk dat de strijd is begonnen… maar zullen de merken en de overheid tot een akkoord kunnen komen?

Bron | Autonews.com