Wojna z dieslami trwa: niektóre niemieckie miasta rozważają zakaz wjazdu najstarszych z nich

Wojna przeciwko olejowi napędowemu to rzeczywistość, rzeczywistość, która w ostatnich miesiącach nabrała rozmachu na całym świecie.

Teraz do działania przystępują niemieckie władze, które postanowiły rozpocząć procedury zmierzające do zakazu ruchu najstarszych diesli w niektórych miastach kraju.

Mobilność osobista oparta na paliwach kopalnych stała się jednym z najgorętszych punktów każdej debaty, w której pojawia się kwestia zanieczyszczenia środowiska. Oczywiste jest, że to „rozwiązanie” jest tymczasowe; prędzej czy później – raczej prędzej niż później – zasoby te się wyczerpią.

Mimo że technika i technologia na przestrzeni lat posunęły się naprzód w sposób znaczący, emisje zanieczyszczeń z silników spalinowych wciąż pozostają palącym problemem. Tak bardzo, że niemiecki minister środowiska Jochen Flasbarth ogłosił, że w najbliższych tygodniach administracja rozpocznie proces przygotowania rozporządzenia, dzięki któremu gminy będą mogły ograniczać ruch najstarszym pojazdom z silnikami diesla.

W ostatnich latach roczna sprzedaż samochodów osobowych w Niemczech wynosi około 3 milionów sztuk. Spośród tych 3 milionów około 50% napędzanych jest silnikami diesla. To wiele silników emitujących cząstki zanieczyszczeń i bardzo szkodliwe gazy do atmosfery.

50% pojazdów sprzedawanych w Niemczech ma silniki diesla

Dlatego niemieckie władze zamierzają ograniczyć ruch pojazdom wyposażonym w najstarsze silniki diesla, emitującym bardzo duże ilości substancji takich jak NOx, które są wysoce szkodliwe zarówno dla środowiska, jak i zdrowia obywateli.

Reakcje nie kazały długo czekać. Jedna z pierwszych odpowiedzi na ten ruch administracji nadeszła ze strony stowarzyszenia niemieckich producentów pojazdów, którzy mówią praktycznie o gospodarczym „samobójstwie” z powodu tych ograniczeń, które poważnie uderzyłyby w sprzedaż pojazdów w kraju.
Co ciekawe, zaledwie 33% samochodów z silnikami diesla jeżdżących po Niemczech spełnia normę antyzanieczyszczeniową Euro 6, obecnie najbardziej rygorystyczną, która ogranicza emisje NOx do maksymalnie 80 gramów na km.

Z drugiej strony Europejska Agencja Środowiska twierdzi, że w Niemczech około 10 000 zgonów rocznie jest powodowanych lub bezpośrednio związanych z emisją albo cząstek, albo NOx. Jest oczywiste, że bitwa się rozpoczęła… ale czy producenci i administracja będą w stanie dojść do porozumienia?

Źródło | Autonews.com