A guerra ao gasóleo continua: algumas cidades alemãs estudam proibir os mais antigos

A guerra ao gasóleo é uma realidade, uma realidade que se multiplicou nos últimos meses a nível mundial.

Agora as autoridades alemãs tomam a iniciativa, tendo decidido iniciar os trâmites para proibir a circulação dos diesel mais antigos em algumas cidades do país.

A mobilidade pessoal através da utilização de combustíveis fósseis tornou-se um dos pontos quentes de qualquer debate em que esteja envolvida a poluição. É óbvio que esta “solução” é temporária: mais cedo ou mais tarde, e mais cedo do que tarde, estes recursos esgotar-se-ão.

Apesar de a técnica e a tecnologia terem avançado de forma notável ao longo dos anos, as emissões poluentes dos motores térmicos continuam a ser um problema candente. Tanto é assim que o ministro do ambiente alemão, Jochen Flasbarth, anunciou que a administração vai iniciar, nas próximas semanas, o processo para aprovar um regulamento que permitirá às câmaras municipais restringir a circulação dos veículos diesel mais antigos.

Nos últimos anos, as vendas anuais de ligeiros de passageiros na Alemanha rondam os 3 milhões de unidades. Destes 3 milhões, cerca de 50% são propulsionados por motores diesel. São muitos motores a emitir partículas poluentes e gases muito prejudiciais para a atmosfera.

50% dos veículos vendidos na Alemanha montam propulsores diesel

Por isso, as autoridades alemãs propuseram-se restringir a circulação dos veículos equipados com os motores diesel mais antigos, aqueles que emitem quantidades muito elevadas de elementos como os NOx, altamente prejudiciais tanto para o ambiente como para a saúde dos cidadãos.

As reações não se fizeram esperar. Uma das primeiras respostas a esta medida da administração veio da associação de fabricantes alemães de veículos, que falam praticamente de um “suicídio” económico devido às restrições, que afetariam gravemente as vendas de veículos no país.
Curiosamente, apenas 33% dos veículos diesel que circulam na Alemanha cumprem a norma anti-poluição Euro 6, a mais exigente atualmente, que limita as emissões de NOx a um máximo de 80 gramas por km.

Por outro lado, a Agência Europeia do Ambiente afirma que, na Alemanha, cerca de 10.000 mortes anuais são provocadas ou diretamente relacionadas com as emissões de partículas ou de NOx. É evidente que a batalha começou… mas serão capazes de chegar a um acordo as marcas e a administração?

Fonte | Autonews.com