Een nieuwe uitdaging voor de smog in Peking: benzine- en dieseltaxi's vervangen door elektrische voertuigen

De maatregelen van de grote steden om de zware luchtverontreiniging op hun straten tegen te gaan, houden niet op. In Madrid hebben we verschillende maatregelen gezien die niet bepaald populair zijn geweest, maar in andere steden is men verder gegaan en heeft men de meest vervuilende auto’s de toegang tot de stadscentra ontzegd. Er zijn steden, zoals Londen, die een heffing vragen voor het rijden in de drukste straten, en de invoering van hybride en elektrische voertuigen is voor veel van die gemeenten van fundamenteel belang.

Maar er zijn steden die nog verder gaan en in één keer willen doen wat velen geleidelijk aan van plan zijn. De stad Peking maakt bijzonder moeilijke tijden door wat de gezondheid van haar inwoners betreft, vanwege de hoge mate van luchtvervuiling. De oplossing van de autoriteiten bestaat uit iets drastisch en enorm ingewikkelds: alle taxi’s vervangen die op fossiele brandstoffen rijden, zowel benzine- als dieselmodellen, door volledig elektrische taxi’s.

Als we bedenken dat Peking ongeveer 70.000 taxi’s telt, is duidelijk dat de vervanging van vervuilende modellen door andere die volledig emissievrij rijden onmiddellijk merkbaar zal zijn. Voorlopig is dit slechts een voorstel, dat nog niet in wet is omgezet en misschien nooit zal worden uitgevoerd, hoewel de voordelen voor de gezondheid van de inwoners van Peking aanzienlijk zullen zijn. Maar waarom twijfelen we eraan dat zoiets radicaals wordt doorgevoerd, ondanks de voordelen?

Meer dan anderhalf miljoen doden door de luchtvervuiling rechtvaardigt de hoge kosten van het project. De belangrijkste reden zijn de kosten van dit besluit. Men gaat ervan uit dat de vervanging van alle taxi’s door elektrische modellen in totaal 9 miljoen yuan zal kosten, wat neerkomt op ongeveer 1.238 miljoen euro. Maar er moet niet alleen worden nagedacht over hoe de auto’s worden vervangen; er moet ook een infrastructuur worden opgezet die de behoeften van 70.000 nieuwe elektrische voertuigen kan opvangen. Of zelfs meer, als de trend van de aankoop van dit soort voertuigen in de Chinese stad populair wordt.

In 2014 werden 400 elektrische eenheden aan de taxivloot van Peking toegevoegd, en de problemen lieten niet lang op zich wachten. Concreet ontstonden er rijen van tot zes uur om bij de laadpunten te komen, wat de positieve perceptie van dit soort maatregelen niet ten goede kwam. De gemeentelijke autoriteiten zullen een belangrijk laadnetwerk moeten aanleggen dat dergelijke drukte voorkomt. Zo’n aantal voertuigen zou pas dienst kunnen doen wanneer dit netwerk volledig is geïnstalleerd.

De kosten van zoiets zijn erg hoog, maar de verkeersverantwoordelijken van de Aziatische hoofdstad hechten waarde aan het cijfer dat de Universiteit van Californië als benadering heeft gegeven van het aantal sterfgevallen door luchtvervuiling in het land: 1,6 miljoen doden als gevolg van de vervuiling veroorzaakt door de uitlaatgassen van auto’s.

Bron | Carscoops