北京雾霾治理新挑战：将汽油和柴油出租车更换为电动车辆

各大城市为应对街道上严重的大气污染而采取的措施从未停止。在马德里，我们看到了一些并不十分受欢迎的措施，而在其他城市，措施则更加激进，已禁止污染最严重的车辆驶入城市中心区域。例如伦敦，那里对驶入最繁华街道的车辆征收费用，而引入混合动力和电动汽车对许多市政府来说至关重要。

但也有一些城市走得更远，想要一蹴而就地实现许多人正在逐步考虑的目标。北京市在居民健康方面正经历特别严峻的时期，空气中存在大量污染物。当局的解决方案是采取一项激进且极其复杂的举措：将所有使用化石燃料的出租车，无论是汽油车还是柴油车，全部替换为百分之百纯电动出租车。

考虑到北京约有7万辆出租车，将污染车辆更换为完全零排放的车辆，其效果必将立竿见影。目前这还只是一项提议，尚未成为法律，也可能永远无法实现，但北京市民的健康收益将是显著的。那么，尽管有这些益处，我们为何还怀疑这样激进的举措能否实现呢？

因污染导致的一百五十多万人死亡，足以证明该项目的高昂成本是值得的。主要原因还是在于这项决定的成本。据估计，将所有出租车更换为电动车型的总费用为9百万元人民币，约合12.38亿欧元。但不仅要考虑如何更换车辆，还必须建设能够满足7万辆新电动车需求的基础设施。如果这类车辆在该市的购买趋势进一步普及，需求甚至会更大。

2014年，北京出租车队新增了400辆电动车，随之而来的问题也随即出现。具体而言，前往充电桩的车辆排队时间长达六个小时，这对人们对此类措施的正面看法并无助益。市政府必须建设一个规模可观的充电网络，以避免此类拥堵。在这些充电设施全部安装完成之前，如此数量的车辆无法投入运营。

此类举措的代价非常高昂，但这座亚洲首都的交通管理部门认为，加州大学提出的该国污染致死人数估算数字具有参考价值：由于汽车尾气排放造成的污染，导致160万人因污染死亡。

来源：Carscoops