Un nouveau défi face à la pollution de Pékin : remplacer les taxis à essence et diesel par des véhicules électriques

Les mesures prises par les grandes villes pour combattre la forte pollution atmosphérique qui pèse sur leurs rues ne cessent pas. À Madrid, nous avons pu voir plusieurs mesures qui n’ont pas été particulièrement populaires, mais d’autres villes sont allées plus loin et ont empêché les véhicules les plus polluants de circuler dans les centres urbains. Certaines villes, comme Londres, font payer une taxe pour circuler dans les rues les plus centrales, et l’introduction de véhicules hybrides et électriques est fondamentale pour beaucoup de ces municipalités.

Mais certaines villes vont encore plus loin et veulent faire d’un coup ce que beaucoup envisagent de faire progressivement. La ville de Pékin traverse des moments particulièrement délicats en ce qui concerne la santé de ses habitants, en raison de l’abondante pollution que l’on trouve dans l’air. La solution des autorités passe par une mesure radicale et extrêmement complexe : remplacer tous les taxis qui fonctionnent avec des combustibles fossiles, qu’il s’agisse de modèles à essence ou diesel, par des taxis 100 % électriques.

Si l’on tient compte du fait qu’il y a environ 70 000 taxis à Pékin, il est clair que le remplacement des modèles polluants par d’autres fonctionnant sans aucune émission se fera sentir immédiatement. Pour l’instant, il ne s’agit que d’une proposition, qui n’a pas encore été transformée en loi et qui pourrait ne jamais aboutir, bien que les bénéfices pour la santé des habitants de Pékin seraient notables. Mais pourquoi doutons-nous qu’une mesure aussi radicale soit mise en œuvre, malgré ses avantages ?

Plus d’un million et demi de morts dues à la pollution justifient le coût élevé du projet. Cela tient principalement au coût de cette décision. On estime que le remplacement de tous les taxis par des modèles électriques coûtera au total 9 millions de yuans, soit environ 1 238 millions d’euros. Mais il ne suffit pas de penser au remplacement des voitures : il faut aussi créer une infrastructure capable de répondre aux besoins de 70 000 nouveaux véhicules électriques. Voire davantage, si la tendance à acheter ce type de véhicules se généralise dans cette ville chinoise.

En 2014, 400 unités électriques ont été ajoutées à la flotte de taxis de Pékin, et les problèmes n’ont pas tardé à apparaître. En particulier, des files d’attente de jusqu’à six heures se sont formées pour accéder aux bornes de recharge, ce qui n’a pas favorisé la perception positive de ce type de mesures. Les autorités municipales devront créer un réseau de recharge important qui empêche ces engorgements. Cette quantité de véhicules ne pourra pas assurer le service tant que ce réseau ne sera pas entièrement installé.

Le coût d’une telle mesure est très élevé, mais les responsables du trafic de la capitale asiatique prennent en compte le chiffre que l’Université de Californie a avancé comme estimation des décès dus à la pollution dans le pays : 1,6 million de morts à cause de la pollution produite par les gaz d’échappement des voitures.

Source | Carscoops