تحدٍّ جديد أمام تلوث بكين: استبدال سيارات الأجرة العاملة بالبنزين والديزل بمركبات كهربائية

لا تتوقف إجراءات المدن الكبرى لمكافحة التلوث الجوي الكثيف الذي يخيّم على شوارعها. ففي مدريد شهدنا عدة إجراءات لم تكن شعبية بالتحديد، لكن في مدن أخرى ذهبت الأمور أبعد من ذلك، فمُنعت السيارات الأكثر تلويثًا من التجول في الأحياء المركزية. وهناك مدن، مثل لندن، تفرض رسومًا على القيادة في أكثر شوارعها مركزية، ويُعدّ إدخال المركبات الهجينة والكهربائية أمرًا أساسيًا للكثير من تلك البلديات.

لكن هناك مدنًا تذهب إلى أبعد من ذلك، وتريد أن تفعل دفعةً واحدة ما يفكر كثيرون في القيام به تدريجيًا. فمدينة بكين تمر بظروف بالغة الحساسية فيما يتعلق بصحة سكانها، بسبب التلوث الكثيف الذي يمكن رصده في الهواء. ويقوم حل السلطات على اتخاذ إجراء جذري وصعب للغاية: استبدال جميع سيارات الأجرة التي تعمل بالوقود الأحفوري، سواء بالبنزين أو بنماذج الديزل، بـسيارات أجرة كهربائية بنسبة 100%.

إذا أخذنا في الاعتبار أن في بكين نحو 70.000 سيارة أجرة، فمن الواضح أن استبدال النماذج الملوِّثة بأخرى تعمل دون أي انبعاثات إطلاقًا سيكون له أثر فوري. وحتى الآن، لا يزال هذا مجرد مقترح لم يتحول بعد إلى قانون، وقد لا يتحقق أبدًا، مع أن الفوائد على صحة سكان بكين ستكون ملحوظة. لكن لماذا نتردد في تحقق شيء بهذا الجذرية، رغم فوائده؟

أكثر من مليون ونصف المليون وفاة بسبب التلوث تبرر التكلفة المرتفعة للمشروع. فالسبب الرئيسي هو تكلفة هذا القرار. ويُعتقد أن استبدال جميع سيارات الأجرة بنماذج كهربائية سيكلف ما مجموعه 9 ملايين يوان، أي ما يعادل نحو 1.238 مليون يورو. لكن لا يكفي النظر في كيفية تغيير السيارات، بل يجب إنشاء بنية تحتية قادرة على تلبية احتياجات 70.000 مركبة كهربائية جديدة، بل وأكثر من ذلك إذا انتشر شراء هذا النوع من المركبات في المدينة الصينية.

وفي عام 2014 أُضيفت إلى أسطول سيارات الأجرة في بكين 400 وحدة كهربائية، ولم تتأخر المشكلات. فعلى وجه التحديد، تشكلت طوابير انتظار تصل إلى ست ساعات للوصول إلى نقاط الشحن، مما لم يُسهم في تحسين النظرة الإيجابية لهذا النوع من الإجراءات. وسيتعين على السلطات البلدية إنشاء شبكة شحن واسعة تمنع هذا التكدس. ولن يكون بإمكان هذا العدد من المركبات تقديم الخدمة حتى يتم تركيب هذه الشبكة بالكامل.

تكلفة شيء كهذا مرتفعة جدًا، لكن مسؤولي المرور في العاصمة الآسيوية يأخذون في الاعتبار الرقم الذي قدّمته جامعة كاليفورنيا كتقدير لعدد الوفيات الناجمة عن التلوث في البلاد: 1,6 مليون وفاة نتيجة التلوث الناتج عن عوادم السيارات.

المصدر | Carscoops