Новый вызов для загрязнения воздуха в Пекине: замена бензиновых и дизельных такси на электромобили

Меры крупных городов по борьбе с сильным загрязнением атмосферного воздуха над их улицами не прекращаются. В Мадриде мы могли наблюдать несколько мер, которые не то чтобы были очень популярны, но в других городах пошли дальше и запретили въезд в центры городов самым загрязняющим автомобилям. Есть города, такие как Лондон, где за въезд на самые центральные улицы взимается плата, и внедрение гибридных и электрических автомобилей становится фундаментальным для многих муниципалитетов.

Но есть города, которые идут дальше и хотят сделать сразу то, о чем многие думают постепенно. Город Пекин переживает особенно тяжелые времена в том, что касается здоровья его жителей, из-за обильного загрязнения воздуха. Решение властей заключается в том, чтобы сделать нечто радикальное и чрезвычайно сложное: заменить все такси, работающие на ископаемом топливе, как на бензине, так и на дизельных моделях, на полностью электрические такси.

Если учитывать, что в Пекине насчитывается около 70 000 такси, очевидно, что замена загрязняющих моделей на те, которые работают полностью без выбросов, должна сразу же ощутиться. На данный момент это всего лишь предложение, которое еще не стало законом и может так никогда и не осуществиться, хотя выгода для здоровья жителей Пекина будет заметной. Но почему мы сомневаемся, что произойдет нечто настолько радикальное, несмотря на его преимущества?

Более полутора миллионов смертей от загрязнения оправдывают высокую стоимость проектаВедь главным образом дело в стоимости этого решения. Считается, что замена всех такси на электромобили обойдется в 9 миллионов юаней, что эквивалентно примерно 1 238 миллионам евро. Но нужно думать не только о замене автомобилей: необходимо создать инфраструктуру, способную удовлетворить потребности 70 000 новых электромобилей. Или даже больше, если тенденция к покупке такого рода автомобилей станет популярной в китайском городе.

В 2014 году в автопарк такси Пекина добавили 400 электрических единиц, и проблемы не заставили себя ждать. В частности, возникали очереди длительностью до шести часов у пунктов зарядки, что не способствовало позитивному восприятию таких мер. Муниципальные власти должны создать масштабную сеть зарядных станций, которая предотвратит подобные скопления. Такое количество автомобилей не сможет работать, пока эта сеть не будет полностью установлена.

Стоимость подобного решения очень высока, но специалисты по транспорту азиатской столицы учитывают цифру, которую Калифорнийский университет назвал приблизительной оценкой смертей от загрязнения в стране: 1,6 миллиона погибших в результате загрязнения, вызванного выхлопами автомобилей.

Источник | Carscoops