EGR-klep: wat is het en waarvoor dient het

De EGR-klep is een verplicht onderdeel in diesel- en benzinemotoren dat schadelijke deeltjes uit de verbranding van brandstof tegenhoudt

De automobielindustrie heeft de efficiëntie van het brandstofgebruik steeds verder verbeterd en tegelijkertijd nieuwe technologieën of onderdelen toegevoegd die het gebruik en de impact van brandstofverbranding verminderen.

Eén van de aspecten waar de afgelopen jaren het meeste aan is gewerkt, is de uitstoot van broeikasgassen en schadelijke gassen die het milieu en daardoor de gezondheid schaden, zoals de gevreesde stikstofoxiden, beter bekend als NOx.

Wat is de EGR-klep en waar bevindt zij zich

Binnen de prioritaire anti-vervuilingsmaatregelen voor auto’s met verbrandingsmotoren, of het nu diesel of benzine betreft, zijn het opvangen en onschadelijk maken van deze moleculen onder andere de taak van de EGR-klep, een onderdeel dat sinds ongeveer twee decennia aanwezig en verplicht is in nieuwe auto’s.

Dit onderdeel bevindt zich tussen het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk. De reden voor deze plaatsing is dat de motor lucht van buiten opzuigt voor de verbranding van de brandstof; bij die verbranding ontstaan onder meer afvalstoffen, waaronder de NOx-moleculen.

De gassen stromen naar het uitlaatspruitstuk met nog niet verbrande brandstofdeeltjes erin, waardoor het mengsel door de EGR-klep moet. Dankzij het membraan, of de twee membranen, afhankelijk van het type, worden deze deeltjes tegengehouden en teruggeleid naar de motor, waar ze moeten worden verwijderd door ze te verbranden, een proces vergelijkbaar met dat van het roetfilter.

Dat betekent dat de functie van de EGR-klep in wezen is de uitlaatgassen te recirculeren: het mengsel uit de uitlaatgassen wordt opnieuw in de verbrandingskamer gebracht via het inlaatspruitstuk. Vandaar de naam, in het Engels exhaust gas recirculation valve.

Onderhoud en storingen van de EGR

Vanwege het gebruik en de functie is het aan te raden de EGR-klep regelmatig te controleren en te onderhouden. De routine moet daarvoor bestaan uit een inspectie en reiniging van het onderdeel elke 10.000 kilometer of minstens één keer per jaar, om voortijdige slijtage of storingen te voorkomen.

Een aanbevolen onderhoudsmaatregel voor de EGR is het regelmatig, met de motor en de vloeistoffen op temperatuur, uitvoeren van versnellingen dicht bij het toerenbegrenzer, terwijl de auto rijdt, zodat het verbranden en verwijderen van deze afvalstoffen wordt bevorderd.

De zeer hoge temperaturen die een motorblok kan bereiken, maken het mogelijk de afvalstoffen van dit onderdeel te verbranden op een manier die voor de inzittenden nauwelijks merkbaar is; alleen een geur van verbrand koolstof kan erop wijzen dat deze reiniging plaatsvindt.

Om problemen met de EGR te voorkomen, is het aan te raden de ophoping van vervuiling of koolstof binnenin visueel te controleren door het onderdeel te demonteren, een proces dat in de meeste gevallen eenvoudig is. Ophoping kan leiden tot een onjuiste werking of verstopping.

Enkele signalen die kunnen wijzen op een storing van de EGR-klep zijn schokkerige rijgedrag, onregelmatige ontsteking, motorstilval, een hoger brandstofverbruik dan gebruikelijk, te veel rook, gebrek aan vermogen en eveneens uitstootwaarden die bij de APK niet zijn toegestaan, waardoor de keuring zelf wordt afgekeurd.

Er zijn specifieke producten die deze afvalstoffen reinigen en de aan de klep vastgeplakte resten verwijderen. Deze vloeistoffen zijn sterk vervuilend en moeten als gevaarlijk afval worden behandeld, dus de reiniging moet plaatsvinden bij een erkend punt, zoals een garage. Dit kan een eerste oplossing zijn bij problemen met de EGR, maar als die niet verholpen worden, kan de situatie ernstiger zijn.

Als het ingebrande vuil op deze manier niet kan worden verwijderd, is het mogelijk dat er grotere schade is ontstaan aan de veren die de toevoer van de gassen regelen of aan het membraan of de membranen die de deeltjes filteren en tegenhouden. In dat geval moet het onderdeel zelf worden vervangen.