Ferrari Amalfi, de nieuwe Italiaanse supersportwagen met V8-motor die de Ferrari Roma vervangt

Eind 2019 presenteerde Ferrari zijn nieuwe model Roma aan de wereld. Na vijf jaar op de markt krijgt dit model nu een bevestigde opvolger, de Amalfi. Het concept van het Italiaanse merk voor de Amalfi is hetzelfde als dat van de Roma: een 2+2-coupé met een spectaculair centraal V8-blok, dat hoge sportieve prestaties combineert zonder in te boeten aan de verfijning, de elegantie en het design die men van een wagen uit het huis van de Cavallino Rampante verwacht.

De gelijkenis tussen de Ferrari Amalfi en de Roma is onmiskenbaar, en dat heeft een eenvoudige verklaring: Flavio Manzoni, hoofd van het Style Center van Ferrari, en zijn team lieten zich bij het ontwerp inspireren door de proporties en lijnen van de Roma, om een nog sculpturalere en modernere vorm te bereiken zonder de essentie van de 2+2-traditie van Ferrari te verliezen. Het resultaat is een minimalistische aanpak met perfect gedefinieerde lijnen en geometrische volumes die de carrosserie vormgeven.

De kenmerkende neus met geïntegreerde grille aan de voorkant van de Roma verdwijnt bij de Amalfi en maakt plaats voor een gestroomlijnde lichtunit, die in dit gebied verbonden is door een zwarte band. Onderaan vinden we een zwart rooster dat volgens mij een sportiever karakter geeft. Direct daaronder is de voorste splitter te zien, in glanzend zwart met een middengedeelte in dezelfde kleur als de carrosserie. Die sluit perfect aan op de zijdorpel en geeft het gevoel van een vlakke Formule 1-onderbak.

Ook vanaf de zijkant valt de markante taille-lijn op, die vanaf de binnenzijde van het voorwiel loopt tot aan het achterwiel en daar opgaat. Ze wordt benadrukt door de prachtige velgen van 20 inch, met banden van 245/35 voor en 285/35 achter, die naar keuze Bridgestone Potenza Sport of Pirelli P ZERO kunnen zijn. Het werk aan het achterwerk toont aandacht voor detail en een karakter dat design en sportiviteit perfect combineert. Voorbeelden hiervan zijn de gestroomlijnde koplampen, die nu lijken te zweven in de carrosserie, en de achterdiffuser met geïntegreerde uitlaten, die veel breder is dan die van de Roma.

Achter dit designexercitie schuilt ook een silhouet dat met oplossingen is gevormd om de aerodynamica en het efficiënte gebruik te bevorderen. Zo zijn er kanalen tegenover de velgen die de efficiëntie verbeteren, en een ander net boven de koplampen dat verbonden is met de motorwieg, die de koeling ondersteunt en de druk verlaagt. Aerodynamische elementen zoals de voorste vleugels en de splitter, evenals de achterdiffuser, helpen om meer neerwaartse kracht bij hoge snelheden te genereren. En we mogen het actieve achterspoiler niet vergeten, die perfect in het achterwerk is geïntegreerd en drie instellingen heeft.

Het interieur van de Ferrari Amalfi volgt het omhullende concept van de Roma, maar, zoals bij het exterieur, met een meer verfijnd en tegelijk sportief design en een gestroomlijnder middenconsole die de symmetrie van de beide voorstoelen doorbreekt. Dit alles wordt, zoals het hoort, afgewerkt met een zorgvuldige selectie van hoogwaardige materialen in een kleurenpalet dat het sportieve karakter benadrukt. Daarbij komen comfortelementen zoals de optionele stoelen met massagefunctie en ventilatie, evenals het optionele Burmester Premium geluidssysteem met 14 luidsprekers en 1.200 watt vermogen.

Opvallend in het interieur is hoe goed de drie schermen van het HMI-systeem zijn geïntegreerd: een instrumentenpaneel van 15,6 inch voor de bestuurder, een centraal scherm van 10,25 inch voor het infotainmentsysteem en het bedienen van functies zoals de klimaatregeling of diverse instellingen, en tot slot het scherm van 8,8 inch waarop de passagier zijn ervaring aan boord nog verder kan verrijken door parameters zoals G-krachten of toerentallen te bekijken. Wat vooral opvalt is het stuur, waarop de fysieke knoppen terugkeren en de rijervaring verbeteren. Daarnaast is opnieuw een kenmerkend element van Ferrari aanwezig: de startknop.

Het juweel van de Ferrari Amalfi is het V8-blok met een maximaal vermogen van 640 pk en een koppel van 760 Nm. Het is de nieuwste evolutie van de 3855-motor, met een toerenbegrenzer die nu tot 7.600 tpm reikt. Deze verbeteringen zijn bereikt door de turbo’s te herontwerpen en een nieuwe regeleenheid toe te voegen, die al in andere modellen zoals de Purosangue, 12Cilindri en de 296 GTB aanwezig is. Tegelijk is het totale gewicht van het blok verminderd. Deze motor werkt samen met een automatische dubbelkoppelingsbak met acht versnellingen, overgenomen van de SF90 Stradale, maar met een krachtigere regeleenheid en verbeterde software.

Voorlopig wordt de nieuwe en spectaculaire Ferrari Amalfi gepresenteerd op het Goodwood Festival of Speed dat volgend weekend plaatsvindt. We zullen dus niet lang moeten wachten op meer details over de volledige uitrusting, de prijs en de beschikbaarheid in de verschillende markten.