Ferrari Amalfi, Roma'nın yerini alan V8 motorlu yeni İtalyan süper otomobili

2019’un sonlarında Ferrari, dünyaya yeni modeli Roma‘yı tanıttı; beş yıllık piyasa deneyiminin ardından şimdi onaylanmış bir halefi olan ve adı Amalfi olan bir model. İtalyan markanın Amalfi için konsepti Roma ile aynı: Cavallino Rampante markasının bir aracından beklenen zarafet, incelik ve tasarımdan ödün vermeden yüksek sportif performans sunacak, merkezde yer alan muhteşem 2+2 coupé ve merkezi V8 bloğu.

Ferrari Amalfi’nin Roma’ya benzerliği inkar edilemez; bunun kolay bir açıklaması var: Ferrari Stil Merkezi’nden doğrudan gelen Flavio Manzoni ve ekibi, yaratımlarında Roma’nın oranlarından ve çizgilerinden ilham aldı; bu sayede Ferrari’nin 2+2 mirasının özünü koruyarak daha da heykelsi ve modern bir form elde ettiler. Ortaya çıkan araç minimalist bir yaklaşıma sahip, ancak gövdeyi şekillendiren mükemmel tanımlı çizgiler ve geometrik hacimler taşıyor.

Roma’nın karakteristik, ızgara entegreli burnu Amalfi’de kayboluyor ve yerini bu bölgede siyah bir bantla birleştirilmiş stilize far grubu bırakıyor; alt kısımda ise bence daha sportif bir karakter kazandıran siyah bir ızgara yer alıyor. Hemen altında ise gövde rengiyle merkezi kısmı olan, parlak siyah ön splitter görülüyor; bu splitter yan eşiklerle kusursuz şekilde hizalanarak Formula 1 benzeri düz bir zemin hissi veriyor.

Yandan bakıldığında, ön tekerlek çukurunun iç kısmında başlayıp arka tekerlek çukuruna kadar uzanan belirgin bel çizgisi de dikkat çekiyor; bu alan, 20 inçlik muhteşem alaşımlı jantlar ile çerçevelenmiş; ön tarafta 245/35, arkada ise 285/35 ölçülerinde lastikler takılı ve seçime göre Bridgestone Potenza Sport veya Pirelli P ZERO olabiliyor. Arka tarafta yapılan çalışma detaya verilen önemi yansıtıyor; aynı zamanda tasarım ile sportifliği kusursuz biçimde harmanlayan bir karakter taşıyor. Bunun örnekleri arasında gövde içinde adeta süzülüyormuş gibi görünen stilize farlar ya da entegre egzoz çıkışlarıyla birlikte Roma’ya kıyasla çok daha geniş bir arka difüzör sayılabilir.

Bu tasarım çalışmasının tamamı, aerodinamik ve verimlilik için çalışan çözümlerle şekillendirilmiş bir siluet de içeriyor. Böylece jantların karşısında yer alan ve verimliliği artıran kanallar ile far üzerinde, motor beşiğine bağlanan ve soğutmaya yardımcı olan ve basıncı azaltan bir başka kanal bulunuyor. Ön kanatlar ve splitter gibi aerodinamik elemanlar ile arka difüzör, yüksek hızlarda daha fazla aşağı kuvvet üretmeye yardımcı oluyor; ayrıca arka kısma kusursuz şekilde entegre edilmiş, üç farklı ayarı bulunan aktif arka spoiler de unutulmamalı.

Ferrari Amalfi’nin iç mekânı, Roma’da sunulan sarmalayıcı konsepti sürdürüyor; ancak dış tasarımda olduğu gibi, daha rafine ve aynı zamanda sportif bir tasarımla, iki ön koltuğun simetrisini bozmaya yarayan daha stilize bir merkez konsol içeriyor. Tüm bunlar, doğal olarak, sportif karakterini vurgulayan bir renk paletinde sunulan özenle seçilmiş yüksek kaliteli malzemeler ile süsleniyor; ayrıca opsiyonel masaj fonksiyonlu ve havalandırmalı koltuklar ile 14 hoparlörlü ve 1.200 watt güç veren, yine opsiyonel olarak sunulan Burmester Premium ses sistemi gibi konfor unsurları da bulunuyor.

İç mekânda HMI sistemini oluşturan üç ekranın ne kadar iyi entegre edildiği dikkat çekiyor: sürücü için 15,6 inçlik gösterge paneli, infotainment sistemi ile klima ve çeşitli ayarları kontrol etmeye yarayan 10,25 inçlik merkezi ekran ve son olarak yolcunun G kuvvetleri ya da devir sayısı gibi parametreleri görerek araç içindeki deneyimi daha da zenginleştirebildiği 8,8 inçlik ekran. Özellikle beğenilen bir unsur ise direksiyon: burada fiziksel düğmeler geri dönüyor ve sürüş deneyimini iyileştiriyor; ayrıca Ferrari’nin yeniden kazandığı bir kimlik unsuru olan marş butonu da yer alıyor.

Ferrari Amalfi’nin en önemli özelliği V8 bloğu; maksimum 640 CV güç ve 760 Nm tork üretiyor. Bu motor, 3855 motorunun son evrimi olup devir kesme sınırı artık 7.600 rpm’e çıkmış durumda. Bu gelişmeler, turboların yeniden tasarlanması ve Purosangue, 12Cilindri ya da 296 GTB gibi diğer modellerde de bulunan yeni bir kontrol ünitesi sayesinde elde edilmiş; aynı zamanda bloğun toplam ağırlığı da azaltılmış. Bu motor, SF90 Stradale’den miras alınan, ancak daha güçlü bir kontrol ünitesi ve geliştirilmiş yazılımla donatılmış, çift kavramalı ve sekiz ileri otomatik şanzıman ile birlikte çalışıyor.

Şimdilik yeni ve etkileyici Ferrari Amalfi, önümüzdeki hafta sonu düzenlenecek Goodwood Festival of Speed etkinliğinde halka tanıtılacak; dolayısıyla tam donanım, fiyat ve farklı pazarlara ulaşma tarihi hakkında daha fazla ayrıntıyı çok geçmeden öğreneceğiz.