Ferrari Amalfi — новый итальянский суперкар с двигателем V8, который заменяет Ferrari Roma

В конце 2019 года Ferrari представила миру новую модель Roma, которая теперь, спустя пять лет на рынке, получила подтверждённого преемника — Amalfi. Концепция итальянской марки для Amalfi та же, что и у Roma: купе 2+2 с впечатляющим центральным блоком V8, в котором сочетаются высокая спортивная производительность и изысканность, утончённость и дизайн, которых ждут от автомобиля из дома Cavallino Rampante.

Сходство Ferrari Amalfi с Roma неоспоримо, и это легко объяснить: Флавио Манцони, руководитель Центра стиля Ferrari, и его команда при создании машины вдохновлялись пропорциями и линиями Roma, чтобы добиться ещё более скульптурной и современной формы, не теряя сути истории 2+2 от Ferrari. В результате получился автомобиль с минималистичным подходом, чёткими линиями и геометричными объёмами, которые формируют его кузов.

Характерный нос с интегрированной решёткой передка Roma исчезает в Amalfi, уступая место стилизованной оптике, которая в этой зоне соединена чёрной полосой, а в нижней части размещена чёрная решётка, придающая, по моему мнению, более спортивный характер. Непосредственно под ней виден передний splitter из глянцевого чёрного цвета с центральной частью в цвет кузова, который идеально выравнивается с боковым порогом и создаёт ощущение плоского днища Формулы 1.

Сбоку также хорошо заметна выраженная линия талии, которая начинается внутри переднего колёсного проёма и переходит в заднюю арку, обрамляясь прекрасными дисками диаметром 20 дюймов с шинами 245/35 спереди и 285/35 сзади — это могут быть Bridgestone Potenza Sport или Pirelli P ZERO по выбору. Проработка задней части демонстрирует внимание к деталям и характер, идеально сочетающий дизайн и спортивность; примеры тому — стилизованные фары, которые теперь словно парят внутри кузова, а также задний диффузор с интегрированными выхлопными патрубками, гораздо более широкий по сравнению с Roma.

Вся эта дизайнерская работа скрывает и силуэт, сформированный решениями, направленными на аэродинамику и эффективность. Так, есть каналы напротив колёсных дисков, которые повышают эффективность, и другой — прямо над передними фарами, соединённый с моторной балкой, который помогает охлаждению и снижает давление. Аэродинамические элементы, такие как передние крылья и splitter, а также задний диффузор, помогают создавать большую прижимную силу на высоких скоростях, и нельзя забывать об активном заднем спойлере, идеально интегрированном в заднюю часть и имеющем три положения.

Салон Ferrari Amalfi следует обволакивающей концепции, представленной в Roma, но, как и экстерьер, он выполнен в более утончённом дизайне, одновременно спортивном, с центральной консолью более стилизованной формы, которая нарушает симметрию двух передних мест. Всё это, как и положено, дополнено тщательно подобранными высококачественными материалами, представленными в палитре цветов, подчёркивающей спортивный характер, и комфортными элементами — опционально доступными сиденьями с функцией массажа и вентиляцией, а также премиальной аудиосистемой Burmester с 14 динамиками и мощностью 1 200 Вт, которая тоже предлагается за дополнительную плату.

В салоне выделяется, насколько хорошо интегрированы три экрана системы HMI: панель приборов 15,6 дюйма для водителя, центральный экран 10,25 дюйма для мультимедийной системы, управления климатом и различными настройками, и, наконец, экран 8,8 дюйма, на котором пассажир может ещё больше насладиться поездкой, видя такие параметры, как перегрузки или обороты. Особенно нравится руль, на котором вернулись физические кнопки, улучшающие впечатления от вождения, а также, в качестве фирменного элемента Ferrari, вновь появилась кнопка запуска двигателя.

Жемчужина Ferrari Amalfi — блок V8 с максимальной мощностью 640 л.с. и крутящим моментом 760 Нм, новейшая эволюция двигателя 3855, с линией отсечки, которая теперь поднимается до 7 600 об/мин. Этих улучшений удалось добиться благодаря переработке турбин и новому блоку управления, уже присутствующему на других моделях, таких как Purosangue, 12Cilindri и 296 GTB, а также снижению общей массы блока. Этот двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и восемью ступенями, унаследованной от SF90 Stradale, но оснащённой более мощным блоком управления и улучшенным программным обеспечением.

Пока новый и впечатляющий Ferrari Amalfi будет представлен публике на Goodwood Festival of Speed, который пройдёт на следующих выходных, поэтому скоро мы узнаем больше подробностей о полной комплектации, цене и выходе на различные рынки.