Ferrari Amalfi, der neue italienische Supersportwagen mit V8-Motor, der den Ferrari Roma ersetzt

Ende 2019 stellte Ferrari der Welt sein neues Modell Roma vor, das nach fünf Jahren auf dem Markt nun einen bestätigten Nachfolger hat, der Amalfi heißt. Das Konzept der italienischen Marke für den Amalfi entspricht dem des Roma: ein 2+2-Coupé mit einem beeindruckenden zentral eingebauten V8-Block, der hohe sportliche Leistung mit der Eleganz, Verfeinerung und dem Design verbindet, die man von einem Fahrzeug aus dem Haus des Cavallino Rampante erwartet.

Die Ähnlichkeit des Ferrari Amalfi mit dem Roma ist unverkennbar, was sich leicht erklären lässt: Flavio Manzoni, Leiter des Style Centers von Ferrari, und sein Team haben sich bei der Gestaltung von den Proportionen und Linien des Roma inspirieren lassen, um eine noch skulpturalere und modernere Form zu erreichen, ohne die Essenz der Geschichte der 2+2-Modelle von Ferrari zu verlieren. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug mit minimalistischem Ansatz, aber perfekt definierten Linien und geometrischen Volumen, die die Karosserie formen.

Die charakteristische Nase mit integriertem Kühlergrill am Bug des Roma verschwindet beim Amalfi und macht einer gestreckten Scheinwerfergruppe Platz, die in diesem Bereich durch ein schwarzes Band verbunden ist. Im unteren Bereich sitzt ein schwarzes Gitter, das ihm meiner Meinung nach einen sportlicheren Charakter verleiht, und direkt darunter ist der vordere Splitter in glänzendem Schwarz zu sehen, dessen mittlerer Bereich in der Farbe der Karosserie gehalten ist. Er schließt perfekt mit dem seitlichen Unterboden ab und vermittelt den Eindruck eines flachen Bodens wie in der Formel 1.

Auch von der Seite fällt die ausgeprägte Schulterlinie auf, die vom inneren Bereich des vorderen Radlaufs bis zum hinteren Radlauf verläuft und dort verschmilzt. Eingerahmt wird sie zusätzlich von den wunderschönen 20-Zoll-Felgen, auf die Reifen 245/35 vorne und 285/35 hinten montiert sind, wahlweise Bridgestone Potenza Sport oder Pirelli P ZERO. Die Gestaltung des Hecks zeigt große Detailverliebtheit und einen Charakter, der Design und Sportlichkeit perfekt verbindet. Beispiele hierfür sind die gestreckten Scheinwerfer, die nun scheinbar in der Karosserie schweben, oder der hintere Diffusor mit integrierten Auspuffendrohren, der im Vergleich zum Roma deutlich breiter ist.

Dieses ganze Designkonzept verbirgt außerdem eine Silhouette, die mit Lösungen zugunsten von Aerodynamik und Effizienz geformt wurde. So gibt es Kanäle gegenüber den Felgen, die die Effizienz verbessern, und einen weiteren direkt oberhalb der vorderen Scheinwerfer, der mit der Motorwiege verbunden ist und die Kühlung unterstützt und den Druck reduziert. Aerodynamische Elemente wie die vorderen Flügel und der Splitter sowie der hintere Diffusor helfen dabei, bei hohen Geschwindigkeiten mehr Abtrieb zu erzeugen. Nicht zu vergessen ist der aktive Heckspoiler, der perfekt in das Heck integriert ist und drei verschiedene Einstellungen bietet.

Der Innenraum des Ferrari Amalfi folgt dem umhüllenden Konzept, das schon beim Roma vorgestellt wurde, doch wie beim Exterieur ist das Design verfeinerter und zugleich sportlicher. Eine schlankere Mittelkonsole bricht die Symmetrie der beiden Vordersitze auf. Dazu kommt, wie nicht anders zu erwarten, eine Auswahl sorgfältig verarbeiteter hochwertiger Materialien in einer Farbpalette, die den sportlichen Charakter unterstreicht. Ergänzt wird das Ganze durch Komfortelemente wie optionale Sitze mit Massagefunktion und Belüftung sowie das optional erhältliche Burmester-Premium-Soundsystem mit 14 Lautsprechern und 1.200 Watt Leistung.

Im Innenraum fallen die gut integrierten drei Bildschirme des HMI-Systems auf: ein 15,6-Zoll-Kombiinstrument für den Fahrer, ein zentraler 10,25-Zoll-Bildschirm für das Infotainmentsystem, über den auch Funktionen wie die Klimatisierung und verschiedene Einstellungen gesteuert werden, sowie schließlich der 8,8-Zoll-Bildschirm, auf dem der Beifahrer seine Fahrt noch intensiver erleben kann, etwa indem er Werte wie die g-Kräfte oder die Drehzahl verfolgt. Besonders gut kommt das Lenkrad an, zu dem wieder physische Tasten zurückkehren. Sie verbessern das Fahrerlebnis und bringen zusätzlich, als neues Erkennungsmerkmal von Ferrari, den Startknopf zurück.

Das Juwel in der Krone des Ferrari Amalfi ist der V8-Motor mit einer Maximalleistung von 640 PS und einem Drehmoment von 760 Nm. Es handelt sich um die neueste Entwicklung des Motors 3855, deren Drehzahlbegrenzung nun bei 7.600 U/min liegt. Diese Verbesserungen wurden durch die Neugestaltung der Turbolader und eine neue Steuereinheit erreicht, die bereits in anderen Modellen wie dem Purosangue, dem 12Cilindri oder dem 296 GTB eingesetzt wird. Zugleich konnte das Gesamtgewicht des Blocks reduziert werden. Der Motor arbeitet mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit acht Gängen zusammen, das vom SF90 Stradale übernommen wurde, jedoch mit einer leistungsstärkeren Steuereinheit und verbcouerter Software ausgestattet ist.

Der neue und spektakuläre Ferrari Amalfi wird vorerst auf dem Goodwood Festival of Speed vorgestellt, das am kommenden Wochenende stattfindet. Daher werden wir nicht lange auf weitere Details zu Ausstattung, Preis und Markteinführung in den verschiedenen Ländern warten müssen.