Auto's met geschiedenis: Peugeot 104

Diego G. Moreira 12 May 2013 3 min.

Een mooie manier om enkele belangrijke auto’s uit de geschiedenis te herinneren of te leren kennen, is een wandeling door Portugal. In het buurland, tussen de drie belastingen die nieuwe auto’s betalen en de ingewikkelde economische situatie waarin het land verkeert, heeft het wagenpark een hoge leeftijd, en in de dorpen zie je echte juweeltjes op wielen.

Dat is het geval met de Peugeot 104 die ik zag op een hypermarkt in het buurland (terwijl ik koffie ging halen). Het model was niet een van de historische modellen van het merk, maar er bestond wel een sportieve versie, de Peugeot 104 ZS, die zeer goed werd ontvangen door de jongeren van de jaren zeventig.

Geproduceerd van 1972 tot 1988

De Peugeot 104 verscheen in een tijd van veel beweging voor de Franse fabrikant, in oktober 1972 werd hij gepresenteerd op de Autosalon van Parijs als een van de kleinste stadsauto’s van Europa van die tijd. Het M121-project leidde tot de Peugeot 104 en de toekomstige Renault 14. Op deze auto zouden, na de toekomstige overname van Citroën en Talbot, de Citroën LNA en de Talbot Samba gebaseerd worden.

Direct na de lancering was hij verkrijgbaar met een vierdeurs carrosserie; de tweedeurs versie kwam een jaar later. Het vermogen van de eerste motor, nauwelijks een liter (954 cc), was 46 pk, al verscheen later de 1.2 met 50 pk, een 1.4 met 72 pk en de sportieve ZS met 66 pk (die in de laatste fase van de verkoop tot 80 pk kwam). Dat lijken kleine vermogens, maar er was niet veel motor nodig om het gewicht van 760 kg te verplaatsen. Bovendien beschikte hij in de laatste jaren van productie over een vijfversnellingsbak, waarmee hij 158 km/u kon halen.

In 1979 kwam de sportievere versie, de 104 ZS 2, die dankzij zijn 1.4-motor 93 pk leverde, met een topsnelheid van 175 km/u, die makkelijk te halen was dankzij een gewicht van slechts 770 kg. Maar tot 175 km/u gaan met een auto van 3,35 meter en met de veiligheid van die tijd was meer dan een vorm van waanzin.

Het was een zeer betaalbare, praktische en kleine auto, ideaal om door smalle straatjes en slecht geasfalteerde wegen te rijden, typisch voor die tijd (ik wil niet zeggen dat die er vandaag niet meer zijn, maar toen kon je over een kuil rijden zonder de voorbumper te beschadigen). De vierdeurs versie was 3,5 meter lang, terwijl de driedeurs slechts 3,35 meter meette.

Hij werd verkocht tot 1988, toen de Peugeot 205 verscheen en de 104 van de markt verdween.

Er konden vier volwassenen in, en het interieur bood net genoeg ruimte, het was zeker geen toonbeeld van design. Volgens een test van Autopista verbruikte de auto met de 66 pk-motor bij ongeveer 75 km/u 6,75 liter per 100 km.

Tot 1988 worden er naar schatting bijna 1,6 miljoen Peugeot 104 verkocht. Er was zelfs een rallyversie die tot 100 pk leverde.