Mercedes-Benz Citaro G Hybrid: de eerste hybride bus van het merk

De vervuiling veroorzaakt door verbrandingsmotoren is tegenwoordig een zorgwekkend onderwerp, omdat het het milieu aantast en daarmee ook ons eigen leven. Om dit probleem aan te pakken brengen de meest vooruitstrevende autofabrikanten ter wereld elektrische en hybride producten op de markt. Maar niet alleen particuliere voertuigen dragen bij aan de vervuiling, ook voertuigen voor commercieel gebruik doen dat. Mercedes heeft deze situatie een halt willen toeroepen en heeft daarom de nieuwe Citaro G Hybrid op de markt gebracht.

De bus van Mercedes wordt een veel efficiëntere en minder vervuilende hybride dankzij de combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor. Op die manier worden niet alleen de emissies aanzienlijk verminderd, maar ook het verbruik, wat essentieel is voor dit soort zware voertuigen. Dit betekent een aanzienlijke besparing voor bedrijven die voor de hybride bus kiezen.

Verder stelt Mercedes dat het opgegeven verbruik van de nieuwe hybride Citaro 8,5% lager ligt dan dat van de versie met alleen een verbrandingsmotor. Toch is een dieselmotor nodig, zodat de Duitse bus zich met volledige gemak door de Duitse straten kan bewegen. Maar dat is nog niet alles, want de nieuwe bus van Mercedes beschikt over veel technologie aan boord , wat tot uiting komt in het nieuwe systeem dat MHS is gedoopt.

Deze afkorting staat in het Engels voor “Mild Hybrid Storage”, waarvan de taak erin bestaat energie op te slaan om die later aan de elektromotor te leveren wanneer deze nodig is. De verbrandingsmotor fungeert ook als generator en levert energie wanneer de Citaro stilstaat. Daarnaast dragen ook de remmen aan deze taak bij. Op deze manier heeft de elektromotor van de bus altijd “brandstof” beschikbaar.

Wanneer de Citaro weer optrekt, levert de elektromotor extra koppel aan de dieselmotor, om een grotere aandrijving en een lager brandstofverbruik te bereiken. Dit proces noemt Mercedes de ondersteuningsfase. De elektromotor kan tot 200 Nm extra koppel leveren, wat nodig is bij een zwaar voertuig als de Citaro.

Voorlopig rijden de Citaro G Hybrid alleen op de straten van Duitsland, maar we zullen ze naar verwachting niet lang meer alleen daar zien. Dit wordt ook mogelijk gemaakt door het lage onderhoud dat elektromotoren vereisen, wat essentieel is bij een voertuig dat zoveel kilometers aflegt als de Citaro.