Mercedes-Benz Citaro G Hybrid: il primo autobus ibrido della casa

L’inquinamento prodotto dai motori a combustione è una questione preoccupante al giorno d’oggi, poiché danneggia l’ambiente e, di conseguenza, la nostra stessa vita. Con l’intento di risolvere questo problema, le case automobilistiche più avanzate del mondo stanno lanciando sul mercato prodotti elettrici e ibridi. Ma non sono solo i veicoli privati a contribuire all’inquinamento, bensì anche quelli destinati all’uso commerciale. Mercedes ha voluto frenare questa situazione e per questo ha lanciato sul mercato il nuovo Citaro G Hybrid.

L’autobus di Mercedes si trasforma in un veicolo ibrido molto più efficiente e meno inquinante grazie all’unione di un motore a combustione e di uno elettrico. In questo modo non solo si ridurranno sensibilmente le emissioni, ma si otterrà anche un consumo inferiore, elemento indispensabile per questo tipo di veicoli così pesanti. Ciò comporterà un notevole risparmio per le aziende che ricorreranno all’autobus ibrido.

D’altra parte, Mercedes afferma che il consumo dichiarato dal nuovo Citaro ibrido è inferiore dell’8,5% rispetto a quello della versione a combustione. Tuttavia, è necessario l’intervento di un motore diesel affinché l’autobus tedesco si muova con totale scioltezza per le strade tedesche. Ma non è tutto, perché il nuovo autobus di Mercedes integra al suo interno una grande tecnologia e ciò si riflette nel nuovo sistema battezzato MHS.

Queste sigle corrispondono in inglese a “Mild Hybrid Storage”, il cui compito è immagazzinare energia per poterla fornire al motore elettrico quando ne ha bisogno. Il propulsore a combustione funziona anche da generatore e invia energia quando il Citaro è fermo. D’altra parte, anche le frenate contribuiscono a questo scopo. In questo modo, il motore elettrico dell’autobus disporrà sempre di “carburante”.

Quando il Citaro riprende la marcia, il propulsore elettrico invia più coppia al motore diesel, con l’intento di ottenere una spinta maggiore e un minor consumo di carburante. Questo processo è ciò che Mercedes ha denominato Fase di supporto. Il motore elettrico è in grado di fornire fino a 200 Nm di coppia aggiuntiva, necessaria nel caso di un veicolo tanto pesante come il Citaro.

Per il momento, i Citaro G Hybrid circoleranno solo per le strade della Germania, ma non ci vorrà molto tempo prima di vederli a livello mondiale. Ciò sarà possibile anche grazie alla bassa manutenzione richiesta dai motori elettrici, un aspetto fondamentale per un veicolo che percorrerà tanti chilometri quanti il Citaro.