Porsche 911 RSR, de machine uit Stuttgart klaar voor Monza

Porsche heeft twee 911 RSR’s die het officiële team vormen in het World Endurance Championship (WEC). Beide zullen dit weekend het Autodromo Nazionale di Monza moeten bedwingen, de derde wedstrijd van dit kampioenschap na de 24 uur van Spa en Portimão.

Piloot Richard Lietz van Porsche verklaart dat “weinig circuits zo tot het hart doordringen als Monza”, een circuit waarop de coureurs hun wagens tot hun maximumsnelheid moeten brengen, iets wat volgens de piloot “altijd stimulerend is”. Het circuit van 5,793 kilometer is een traject dat het Porsche GT-team goed kent en waarop het zijn beste wapens zal inzetten om de overwinning in de categorie GTE Pro te behalen.

Een grote uitdaging

Een van de grootste uitdagingen voor het Porsche-team is de verplichting van de WEC om in alle wedstrijden hetzelfde aerodynamische pakket te gebruiken, behalve in de laatste race van het seizoen, de legendarische 24 uur van Le Mans. Daardoor kunnen zij geen structurele aanpassingen doorvoeren om het circuit van Monza aan te kunnen.

Adam Hardy, racemechanicus van de Porsche 911 RSR met Kévin Estre en Neel Jani achter het stuur, legde uit dat de aerodynamica van deze machine aangepast moest worden om de laagst mogelijke weerstand te bereiken, met de achterspoiler in vlakke stand en de bodemhoogte zodanig afgesteld dat snelheden van minstens 270 km/u haalbaar zijn. Een uitdaging, want een slechte afstelling kan leiden tot instabiliteit tijdens het remmen en dus tot tijdverlies in elke ronde.

Grote eisen

Het traject van Monza vraagt om hoge snelheden op de rechte stukken, zwaar remmen voor de chicanes en goede tractie bij het uitkomen van de bochten. Drie punten die eenvoudig lijken, maar die ervoor zorgen dat de ingenieurs ervoor moeten zorgen dat hun auto’s een goed evenwicht vinden tussen aerodynamische weerstand en tractie, en dat de temperatuurpieken van het remsysteem niet te hoog oplopen, aangezien de coureurs vanaf meer dan 270 km/u binnen enkele meters tot ongeveer 60 km/u moeten afremmen.

Volgens Alexander Stehlig, Operationeel Directeur van de WEC, is Monza een circuit waarop ongeveer 75% van elke ronde met het gaspedaal volledig ingedrukt wordt gereden, een zeer bepalende factor voor het brandstofverbruik, dat nauwlettend in de gaten moet worden gehouden om de geplande pitstops te halen.

Dit weekend zien we eindelijk of het Porsche GT-team in staat is de overwinning op het circuit van Monza te behalen in het World Endurance Championship tegen Ferrari, een merk dat thuis racet en dat de Stuttgartse marke motiveert om met een overwinning op het Italiaanse traject onder de arm naar de 24 uur van Le Mans te gaan.

Technische fiche van deze auto

CoupéPorsche 91119 versies · vanaf 157.835 €