Problemen in China: elektrische auto's wegen zwaar, beschadigen de wegen en er is geen geld om ze te repareren

De invoering van elektrische voertuigen in China verloopt zeer goed. Sterker nog, je zou kunnen denken dat het zelfs te goed gaat. Deze toename van het aantal elektrische voertuigen veroorzaakt een probleem waar niet op gerekend was en dat verband houdt met de staat van de wegen. Eén kenmerk van deze voertuigen baart zorgen en dat is het gewicht. Elektrische auto’s wegen aanzienlijk meer dan auto’s met een verbrandingsmotor, en bovendien worden er steeds populairder modellen die ongeveer vijf meter lang zijn.

En er worden niet alleen auto’s en MPV’s in die afmetingen gebouwd, maar ook het aanbod van toekomstige modellen groeit, met sedans, SUV’s en MPV’s die steeds groter en zwaarder worden. Het gewicht van elk nieuw groot model dat op de markt komt, bedraagt ongeveer 3.000 kg. En het gewicht van die voertuigen tast de Chinese wegen aan. Het probleem doet zich voor bij het repareren van die wegen.

Er is niet genoeg geld om het hele Chinese wegennet in goede staat te houden, en dat komt doordat er steeds minder belasting wordt geheven op brandstof. Dat is logisch: als er meer elektrische auto’s zijn, neemt het aantal auto’s met een verbrandingsmotor af en gaan aanzienlijke inkomsten uit accijnzen op traditionele brandstoffen verloren. En dat is precies het geld dat wordt gebruikt voor het onderhoud van de wegen.

Het budget voor het onderhoud van de Chinese wegen is 50% lager dan in voorgaande jaren, wat zichtbaar is in de reparatiewerkzaamheden aan de openbare wegen. Het tekort wordt geschat op ongeveer 300.000 miljoen yuan, wat overeenkomt met ongeveer 38.850 miljoen euro per jaar. Een ernstig probleem waarvoor de Chinese regering naar een oplossing zoekt.

De voorgestelde oplossingen

Dit gebeurt in China, maar het zal ook in de rest van de wereld gebeuren. Daarom worden er oplossingen voorgesteld om het tekort te verminderen en het geld terug te halen dat elders verloren gaat. Een van de voorstellen was de subsidies voor de aankoop van elektrische voertuigen te verlagen. De korting op de belasting over de verkoop van voertuigen op nieuwe energie (NEV) is gehalveerd en bedraagt nu 5%, met een maximum van 15.000 yuan, ongeveer 1.800 euro. Ook worden de vrijstellingen van de belasting op elektrische voertuigen en plug-inhybrides en op elektrische voertuigen met verlengde actieradius afgeschaft.

In de provincie Hainan wordt een proefprogramma uitgevoerd dat gebaseerd is op gegevens van een satellietnavigatiesysteem dat meerdere voertuigen volgt. Het doel is een dynamische belasting per gereden kilometer in te voeren, die zal variëren naar gelang de categorie van het voertuig.

Maar het belangrijkste offensief van de Chinese regering tegen dit probleem is de fabrikanten herinneren aan het probleem dat grote auto’s van vergelijkbaar gewicht veroorzaken. De industrie wordt onder druk gezet om het gewicht van voertuigen te verminderen, door lichtere materialen en minder zware batterijen en aandrijfsystemen te gebruiken.

Dit probleem kan ook naar andere markten overwaaien, zoals de Europese, dus is het interessant om te zien hoe het in China wordt opgelost, omdat dat bepalend kan zijn voor het optreden op onze markt.