中国の問題：電気自動車は重く、道路を傷め、補修費用もない

中国における電気自動車の普及は非常にうまくいっています。実際、うまくいきすぎていると思えるほどです。電気自動車の台数増加は、道路の状態に関係する想定外の問題を引き起こしています。これらの車両の特徴のうち、特に懸念されているのが重量です。電気自動車は内燃機関車よりかなり重く、さらに全長5メートル前後の大型モデルも普及しつつあります。

そして、このサイズのセダンやミニバンが製造されているだけでなく、今後発売されるモデルも、より大型で重いセダン、SUV、ミニバンへと増えつつあります。市場に投入される大型の新型車はどれも重量が約3,000kgに達します。そしてこれらの車両の重量が中国の道路を傷めています。問題は、その道路の補修にあります。

中国の道路網全体を良好な状態に維持するだけの資金が不足しています。これは、燃料税による税収が年々減少しているためです。電気自動車が増えれば内燃機関車の台数は減少するので、当然の流れです。従来型燃料への課税によって得られる税収がかなり減少しています。そして道路の維持管理には、まさにその資金が充てられてきたのです。

中国の道路維持管理予算は、前年までと比べて50%少なくなっており、その影響は公道の補修作業に表れています。赤字額は約3,000億元、年間約388億5,000万ユーロに相当すると見られています。中国政府が解決策を模索している深刻な問題です。

提案されている解決策

この事態は中国で起きていますが、世界の他の地域でも起きるでしょう。そこで、赤字を緩和し、別の面で失われている資金を回収する解決策が提案され始めています。提案の一つは、電気自動車の購入補助金を削減することです。新エネルギー車（NEV）の販売税に対する割引は半分に縮小され、現在は5%ですが、上限は15,000元、約1,800ユーロとなります。また、電気自動車やプラグインハイブリッド車、航続距離延長型電気自動車に対する自動車税の免除も廃止される予定です。

海南省では、試験的なプログラムが実施されています。これは衛星ナビゲーションシステムによって複数の車両を追跡して得られるデータに基づくものです。これにより、車両の区分に応じて変動する、走行距離ごとに適用される動的な課税制度を導入することが目指されています。

しかし、中国政府がこの問題に対して取っている主要な措置は、大型で同様に重い車両が引き起こす問題をメーカーに再認識させることです。業界に対しては、より軽い素材を使用し、より軽量なバッテリーや駆動システムを採用することで、車両重量を減らすよう圧力がかけられています。

この問題は欧州など他の市場にも及ぶ可能性があるため、中国でどのように解決されるかを注視することは重要です。それが、わが国の市場における対応の方向性を決める鍵となるかもしれないからです。