Problèmes en Chine : les voitures électriques sont très lourdes, abîment les routes et il n'y a pas d'argent pour les réparer

Le déploiement des véhicules électriques en Chine se passe très bien. On pourrait même penser qu’il se passe trop bien. Cette hausse du nombre de véhicules électriques provoque un problème qui n’était pas envisagé et qui concerne l’état des routes. Une caractéristique de ces véhicules préoccupe beaucoup : leur poids. Les voitures électriques pèsent nettement plus que les voitures à moteur thermique et, en outre, des modèles assez longs, qui avoisinent les cinq mètres, se popularisent.

Et on ne fabrique pas seulement des voitures et des monospaces de cette taille : l’offre de futurs modèles s’élargit avec des berlines, des SUV et des monospaces toujours plus grands et plus lourds. Le poids de chaque nouveau modèle de grande taille mis sur le marché est d’environ 3 000 kg. Et le poids de ces véhicules est en train d’abîmer les routes chinoises. Le problème se pose au moment de réparer ces routes.

Il n’y a pas assez d’argent pour entretenir correctement l’ensemble du réseau routier chinois, car les recettes issues des taxes sur les carburants diminuent de plus en plus. C’est logique : s’il y a plus de voitures électriques, le nombre de voitures à moteur thermique diminue et on perd une part considérable des recettes fiscales sur les carburants traditionnels. Or cet argent est celui qui sert à entretenir les routes.

Le budget d’entretien des routes chinoises est inférieur de 50 % à celui des années précédentes, ce qui se reflète dans les travaux de réparation des voies publiques. On estime que le déficit est d’environ 300 milliards de yuans, soit quelque 38,85 milliards d’euros par an. Un grave problème pour lequel le gouvernement chinois cherche une solution.

Les solutions proposées

Cela se produit en Chine, mais cela arrivera aussi dans le reste du monde. On commence donc à proposer des solutions pour atténuer le déficit et récupérer l’argent perdu par ailleurs. L’une des propositions a été de réduire les aides à l’achat de véhicules électriques. La réduction de la taxe sur les ventes de véhicules à énergies nouvelles (VEN) a été diminuée de moitié : elle est désormais de 5 % et plafonnée à 15 000 yuans, soit environ 1 800 euros. Les exonérations de taxe pour les véhicules électriques, les hybrides rechargeables et les électriques à autonomie étendue seront également supprimées.

Dans la province de Hainan, un programme pilote est en cours : il repose sur les données obtenues par un système de navigation par satellite qui suit plusieurs véhicules. L’objectif est de mettre en place une taxe dynamique appliquée à chaque kilomètre parcouru, qui variera selon la catégorie du véhicule.

Mais la principale offensive du gouvernement chinois face à ce problème consiste à rappeler aux constructeurs le problème que posent les voitures de grande taille et de poids similaire. On pousse l’industrie à réduire le poids des véhicules, en utilisant des matériaux plus légers ainsi que des batteries et des systèmes de transmission moins lourds.

Ce problème peut gagner d’autres marchés, comme le marché européen ; il est donc intéressant de voir comment il sera résolu en Chine, car cela peut être déterminant pour orienter l’action sur notre marché.