Problemy w Chinach: samochody elektryczne są bardzo ciężkie, niszczą drogi, a na ich naprawę nie ma pieniędzy

Wdrażanie pojazdów elektrycznych w Chinach przebiega bardzo dobrze. W rzeczywistości można by pomyśleć, że idzie to aż za dobrze. Ten wzrost liczby pojazdów elektrycznych powoduje problem, którego nie przewidywano, i który dotyczy stanu dróg. Jedna cecha tych pojazdów budzi spory niepokój, a jest nią masa. Samochody elektryczne ważą znacznie więcej niż samochody z silnikiem spalinowym, a ponadto upowszechniają się dość długie modele, mierzące około pięciu metrów.

I nie tylko produkuje się samochody osobowe i minivany o takich rozmiarach, ale także oferta przyszłych modeli rośnie, obejmując coraz większe i cięższe sedany, SUV-y i minivany. Masa każdego nowego dużego modelu wprowadzonego na rynek wynosi około 3000 kg. I masa tych pojazdów niszczy chińskie drogi. Problem pojawia się w momencie ich naprawy.

Brakuje pieniędzy, by utrzymać w dobrym stanie całą sieć dróg Chin, a dzieje się tak, ponieważ z podatków od paliw wpływa coraz mniej pieniędzy. To logiczne: jeśli jest więcej samochodów elektrycznych, liczba pojazdów z silnikiem spalinowym maleje, i znacznie zmniejszają się wpływy z podatków od tradycyjnych paliw. A te pieniądze służą do utrzymania dróg.

Budżet na utrzymanie chińskich dróg jest o 50% niższy niż w poprzednich latach, co widać w pracach naprawczych na drogach publicznych. Uważa się, że deficyt wynosi około 300 miliardów juanów, czyli mniej więcej 38 850 milionów euro rocznie. To poważny problem, dla którego chiński rząd szuka rozwiązania.

Proponowane rozwiązania

To dzieje się w Chinach, ale podobnie stanie się w reszcie świata. Zaczynają więc pojawiać się propozycje rozwiązań, które pozwolą złagodzić deficyt i odzyskać pieniądze tracone z innej strony. Jedną z propozycji jest ograniczenie dopłat do zakupu pojazdów elektrycznych. Zmniejszono o połowę zniżkę od podatku od sprzedaży pojazdów o nowym napędzie (VNE), która obecnie wynosi 5%, z maksymalnym limitem 15 000 juanów, czyli około 1800 euro. Zlikwidowane zostaną także zwolnienia z podatku od pojazdów elektrycznych, hybryd typu plug-in oraz elektrycznych pojazdów z przedłużonym zasięgiem.

W prowincji Hainan prowadzony jest program pilotażowy, oparty na danych uzyskanych z systemu nawigacji satelitarnej, śledzącego kilka pojazdów. Ma to na celu wprowadzenie dynamicznego podatku naliczanego za każdy przejechany kilometr, który będzie się różnił w zależności od kategorii pojazdu.

Jednak główna ofensywa chińskiego rządu przeciwko temu problemowi polega na tym, że rypomina producentom o problemie, jaki stwarzają duże samochody o podobnej masie. Przemysł jest naciskany, by zmniejszał masę pojazdów, stosując lżejsze materiały oraz lżejsze baterie i układy napędowe.

Ten problem może dotrzeć na inne rynki, na przykład europejski, więc warto obserwować, jak rozwiązuje się go w Chinach, ponieważ może to być kluczowe dla wyznaczenia działań na naszym rynku.