Problemas na China: os carros elétricos são pesados, destroem as estradas e não há dinheiro para os reparar

A implementação de veículos elétricos na China corre muito bem. Na verdade, poderia pensar-se que corre bem demais. Este aumento do número de veículos elétricos está a provocar um problema que não estava previsto e que tem a ver com o estado das estradas. Há uma característica destes veículos que preocupa bastante, e é o peso. Os carros elétricos pesam bastante mais do que os carros com motor de combustão e, além disso, estão a popularizar-se modelos bastante compridos, que rondam os cinco metros.

E não só se estão a fabricar carros e monovolumes com esse tamanho, como a oferta de futuros modelos está a aumentar com ligeiros de passageiros, SUV e monovolumes cada vez maiores e mais pesados. O peso de cada novo modelo de grande dimensão colocado no mercado ronda os 3.000 kg. E o peso desses veículos está a deteriorar as estradas chinesas. O problema surge na hora de reparar essas estradas.

Não há dinheiro suficiente para manter em boas condições toda a rede rodoviária da China, e isto deve-se a que cada vez se arrecada menos dinheiro em impostos sobre os combustíveis. É algo lógico: se há mais carros elétricos, o número de carros com motor de combustão diminui e perde-se uma receita considerável em impostos sobre os combustíveis tradicionais. E esse dinheiro é o que se usa para a manutenção das estradas.

O orçamento para a manutenção das estradas chinesas é 50% inferior ao de anos anteriores, o que se reflete nos trabalhos de reparação das vias públicas. Calcula-se que o défice seja de cerca de 300.000 milhões de yuans, equivalentes a uns 38.850 milhões de euros anuais. Um problema grave para o qual o governo chinês procura solução.

As soluções propostas

Isto está a acontecer na China, mas também acontecerá no resto do mundo. Assim, começam a propor-se soluções que consigam atenuar o défice e recolher o dinheiro que se está a perder por outra via. Uma das propostas tem sido reduzir os apoios à compra de veículos elétricos. Reduziu-se para metade o desconto sobre o imposto sobre as vendas de veículos de nova energia (VNE), que agora é de 5% e terá um máximo de 15.000 yuans, cerca de 1.800 euros. Também se eliminarão as isenções do imposto sobre veículos elétricos e híbridos plug-in e elétricos com autonomia alargada.

Na província de Hainan está a levar-se a cabo um programa-piloto baseado nos dados obtidos por um sistema de navegação por satélite, que segue vários veículos. Com isto pretende-se implementar um imposto dinâmico aplicado a cada quilómetro percorrido, que variará conforme a categoria do veículo.

Mas a principal ofensiva do governo chinês contra este problema é lembrar aos fabricantes o problema que representam os carros de grande dimensão e de peso semelhante. Está a pressionar-se a indústria para reduzir o peso dos veículos, recorrendo a materiais mais leves e a baterias e sistemas de tração menos pesados.

Este problema pode chegar a outros mercados, como o europeu, pelo que é interessante ver como se resolve na China, porque pode ser decisivo para orientar a atuação no nosso mercado.