Reparaties aan dieselauto's zijn duurder dan die aan benzineauto's

Laag verbruik, goedkoper brandstof,… het mogelijke verlies van de voordelen van diesel ten opzichte van benzine en elektrische auto’s begint de dieselmotoren zijn tol te eisen, wier verkoop alarmerende dreigingen van belastingverhogingen, van brandstofprijzen en van mogelijke beperkingen voor toegang en gebruik in de grote steden progressief en steeds sterker terugloopt op de markt.

En alsof dat nog niet genoeg was, toont nu ook een rapport van Autingo, een online platform voor het berekenen van offertes en het reserveren van werkplaatsen, aan dat zowel het onderhoud als de reparaties van dieselauto’s over het algemeen duurder zijn dan die van benzineauto’s.

Het verschil op de factuur voor reparatie of onderhoud van een dieselauto ten opzichte van een benzineauto kan oplopen tot 280 euro. Dat is tenminste wat de analyse van Autingo oplevert van de meest voorkomende ingrepen aan drie populaire modellen op de markt: de Citroën C4 II, Renault Scénic II en Honda CR-V III. Volgens het rapport van het platform: “hebben we kunnen bevestigen dat meer dan 55 procent van de geanalyseerde ingrepen duurder uitvalt bij een diesel”.

Volgens het rapport is de ingreep die de fabrikanten aangeven voor het onderhoud van deze modellen, zowel bij 60.000 km als bij 100.000 km, aanzienlijk duurder bij de dieselversies dan bij de benzineversies van elk model. Bij de onderhoudsbeurt van 60.000 km (inclusief vervanging van de distributieriem, spanner en katrol) bedragen de verschillen tot 280 euro in prijs, en die is altijd duurder bij de dieselversies dan bij de benzineversies, behalve bij de Scenic II, waarbij de eigenaar van de benzineversie 38 euro meer betaalt dan die van de dieselvariant. Bij de beurt van 100.000 km, en hoewel de prijzen daarvan aanzienlijk dalen (bijna 40 procent) —en hoewel men zich hier zou kunnen afvragen waarom het onderhoud van een auto van 100.000 km goedkoper is dan dezelfde werkzaamheden aan een auto van 60.000 km— zijn de ingrepen aan dieselmotoren altijd duurder dan die aan benzinemotoren, deze keer inclusief de Renault.

Verder met de gegevens van het onderzoek: de prijs van het “onderhoud van een dieselauto is meestal hoger omdat hij een complexere motor heeft, met meer onderdelen. Daarom is de ingreep in de meeste gevallen duurder dan bij een benzineauto“, zegt Diego Renedo, directeur van Autingo.

Naast de belangrijkste onderhoudsbeurten heeft het rapport ook de prijzen geanalyseerd van bepaalde reparaties die min of meer vaak voorkomen bij deze drie populaire modellen. De kosten van het vervangen van de koppelingsset, van de voorremblokken, van de waterpomp of de dynamo werden onderzocht bij de drie genoemde modellen en over het algemeen (zie bijgevoegd kader) waren ze vrijwel altijd hoger bij de dieselvoertuigen.

Het minst verschil werd gevonden bij het vervangen van de remblokken, waar de kosten tussen beide motoren alleen verschillen bij de Renault Scénic, die een meerprijs van 8 euro laat zien tussen de dieselversie en de benzineversie. Alleen het repareren van de koppelingsset is duurder bij de Citroën C4 II benzine dan bij zijn dieselbroer. Bij de overige ingrepen en gevallen is het repareren van de storing bij het dieselmodel altijd duurder dan bij het benzinemodel.

Dus naast de moeilijkheden die mogelijke belastingverhogingen op dieselverbruik en de beperkingen die gemeentelijke en regionale overheden kunnen opleggen aan dieselvoertuigen, vooral die welke geen Euro 6 zijn, hebben auto’s met dieselmotoren in de kosten van hun eigen onderhoud en die van mogelijke reparaties een belangrijke extra handicap om hun waarde te laten gelden tegenover vergelijkbare benzinemodellen, om de grote terugval in hun verkoop die ze in de afgelopen maanden ondergaan het hoofd te bieden.