Ремонт дизельных автомобилей обходится дороже, чем бензиновых

Низкий расход, более дешёвое топливо,… возможная потеря преимуществ дизеля перед бензиновыми и электромобилями начинает сказываться на автомобилях с дизельными двигателями: их продажи на фоне тревожных угроз повышения налогов, цен на топливо и возможных ограничений въезда и использования в крупных городах неуклонно и всё сильнее падают на рынке.

И если этого мало, теперь отчёт Autingo, платформы для онлайн-расчёта стоимости и бронирования услуг в автосервисах, также показывает, что как обслуживание, так и ремонт дизельных автомобилей, как правило, обходятся дороже, чем у бензиновых.

Разница в счёте за ремонт или техобслуживание дизельного автомобиля по сравнению с бензиновым может составлять до 280 евро. По крайней мере, таков результат анализа, проведённого Autingo, самых частых видов работ на трёх популярных моделях рынка: Citroën C4 II, Renault Scénic II и Honda CR-V III. Согласно отчёту, предоставленному платформой, «мы смогли подтвердить, что более 55 процентов проанализированных работ обходятся дороже на дизеле».

Согласно отчёту, работа, которую производители указывают для обслуживания этих моделей как при 60 000 км, так и при 100 000 км, заметно дороже на дизельных версиях, чем на бензиновых версиях каждой модели. При пробеге 60 000 км (включающем замену ремня, натяжителя и ролика) разница в цене достигает 280 евро, и она всегда выше для дизельных версий, чем для бензиновых, за исключением Scenic II, где владелец бензиновой версии заплатит на 38 евро больше, чем владелец дизельной. При обслуживании на 100 000 км, хотя цены на него значительно снижаются (почти на 40 процентов), и хотя здесь можно задаться вопросом, почему обслуживание автомобиля на 100 000 км дешевле, чем та же работа на автомобиле на 60 000 км, операции на дизельных автомобилях всегда дороже, чем на бензиновых, на этот раз включая Renault.

Продолжая разговор о данных исследования, цена «обслуживания дизельного автомобиля обычно выше, потому что у него более сложный двигатель с большим количеством элементов. Поэтому в большинстве случаев работа обходится дороже, чем на бензиновом автомобиле», — заявляет Диего Ренедо, директор Autingo.

Помимо основных операций по техобслуживанию, в отчёте также проанализированы цены на некоторые ремонты, более или менее частые для этих трёх популярных моделей. Стоимость замены комплекта сцепления, передних тормозных колодок, водяного насоса или генератора изучалась для трёх указанных моделей и, как правило (см. прилагаемую врезку), почти всегда оказывалась выше для дизельных автомобилей.

Меньше всего различий зафиксировано при замене тормозных колодок, где стоимость отличается между двумя типами двигателей только у Renault Scénic, у которого переплата дизельной версии относительно бензиновой составляет 8 евро. Только ремонт комплекта сцепления обходится дороже на бензиновом Citroën C4 II, чем на его дизельном аналоге. Во всех остальных операциях и случаях ремонт неисправности всегда дороже на дизельной модели, чем на бензиновой.

Таким образом, помимо трудностей, которые могут создать возможное повышение налогов на потребление дизельного топлива и ограничения, которые муниципальные и региональные власти могут ввести для дизельных автомобилей, особенно для тех, что не соответствуют Euro 6, автомобили с дизельными двигателями имеют в стоимости собственного обслуживания и в стоимости возможного ремонта поломок важный дополнительный минус, мешающий отстаивать их достоинства по сравнению с бензиновыми аналогами, чтобы противостоять значительному падению продаж, которое они переживают в последние месяцы.