디젤 차량의 수리비는 가솔린 차량보다 비쌉니다

저연비, 더 저렴한 연료…디젤 차량이 가솔린 및 전기차에 비해 가졌던 장점이 사라질 수 있다는 우려가 디젤 엔진을 장착한 차량에 대한 부담으로 돌아오고 있습니다. 세금 인상, 연료 가격 상승, 그리고 대도시에서의 진입 및 운행 제한 가능성이라는 심각한 위협 속에서 디젤 차량의 판매는 점점 더 빠르게 감소하고 있습니다.

게다가 온라인 정비 견적 및 예약 플랫폼 Autingo의 보고서에 따르면 디젤 차량의 유지 관리와 수리 비용은 일반적으로 가솔린 차량보다 더 비싼 것으로 나타났습니다.

디젤 차량과 가솔린 차량의 정비 또는 수리 견적은 최대 280유로까지 차이가 날 수 있습니다. 적어도 Autingo가 시장에서 가장 많이 팔리는 세 가지 인기 모델 Citroën C4 II, Renault Scénic II, Honda CR-V III의 가장 흔한 정비 항목을 분석한 결과가 그렇습니다. 플랫폼이 제공한 보고서에 따르면 “분석된 정비 항목의 55% 이상이 디젤 차량에서 더 비싸다는 것을 확인할 수 있었습니다.”

보고서에 따르면 제조사가 이 모델들에 권장하는 정비 항목(60,000km와 100,000km 시점 모두)은 디젤 버전이 각 모델의 가솔린 버전보다 상당히 비쌉니다. 60,000km 정비(벨트, 텐셔너, 풀리 교체 포함)의 경우 가격 차이가 최대 280유로에 달하며, Scénic II를 제외하고는 항상 디젤 버전이 더 비쌉니다. Scénic II의 경우에는 가솔린 버전 소유자가 디젤 버전보다 38유로를 더 지불하게 됩니다. 100,000km 정비에서는 가격이 크게 낮아지지만(약 40%), 100,000km 차량의 정비가 60,000km 차량의 같은 작업보다 저렴한 이유는 따져볼 필요가 있습니다. 어쨌든 디젤 차량에서 이루어지는 정비 작업은 항상 가솔린 차량보다 비쌉니다. 이번에도 Renault가 포함되어 있습니다.

연구 데이터를 이어가자면, Autingo 이사 Diego Renedo는 “디젤 차량의 정비 비용이 더 높은 것은 엔진이 더 복잡하고 부품이 더 많기 때문입니다. 그래서 대부분의 경우 가솔린 차량보다 정비 비용이 더 많이 듭니다”라고 말했습니다.

보고서는 주요 정비 항목 외에도 이 세 가지 인기 모델에서 다소 흔하게 발생하는 특정 수리 비용도 분석했습니다. 클러치 키트 교체 비용, 전방 브레이크 패드, 워터 펌프 또는 얼터네이터의 비용을 세 모델 모두에서 조사한 결과, 일반적으로(첨부된 표 참조) 거의 항상 디젤 차량에서 더 높았습니다.

차이가 가장 적었던 항목은 브레이크 패드 교체였는데, 이 경우 Scénic 모델에서만 두 엔진 간 비용 차이가 있었고, 디젤 버전이 가솔린 버전보다 8유로 더 비쌌습니다. 클러치 키트 수리만 Citroën C4 II 가솔린이 디젤 버전보다 더 비쌌습니다. 그 밖의 작업과 상황에서는 고장 수리가 가솔린 모델보다 디젤 모델에서 항상 더 비쌌습니다.

따라서 경유에 대한 세금 인상 가능성과 지방자치단체가 디젤 차량, 특히 Euro6가 아닌 차량에 부과할 수 있는 제한뿐만 아니라, 디젤 엔진 자동차는 자체 유지 관리 비용과 수리 비용 면에서도 중요한 추가 불리함을 안고 있어, 최근 몇 달간 겪고 있는 판매 급감에 맞서 같은 급의 가솔린 모델과 비교해 가치를 입증하는 데 어려움을 겪고 있습니다.