Die Reparaturen bei Dieselfahrzeugen sind teurer als die bei Benzinern

Geringer Verbrauch, günstigerer Kraftstoff … der mögliche Verlust der Vorteile des Diesels gegenüber Benzinern und Elektrofahrzeugen beginnt den mit Dieselmotoren betriebenen Fahrzeugen zu schaffen zu machen, deren Verkaufszahlen angesichts der alarmierenden Drohungen mit Steuererhöhungen, steigenden Kraftstoffpreisen und möglichen Zugangs- und Nutzungsbeschränkungen in den Großstädten auf dem Markt zunehmend und immer stärker zurückgehen.

Und als wäre das nicht genug, zeigt nun ein Bericht von Autingo, einer Online-Plattform zur Kostenberechnung und Terminbuchung in Werkstätten, auch auf, dass sowohl die Wartung als auch die Reparaturen bei Dieselfahrzeugen in der Regel teurer sind als bei Benzinern.

Zwischen der Rechnung für die Reparatur oder Wartung eines Dieselfahrzeugs und der eines Benziners kann ein Unterschied von bis zu 280 Euro bestehen. Zumindest ergibt dies die Analyse von Autingo der häufigsten Eingriffe an drei beliebten Modellen auf dem Markt: Citroën C4 II, Renault Scénic II und Honda CR-V III. Laut dem Bericht der Plattform „konnten wir bestätigen, dass mehr als 55 Prozent der analysierten Eingriffe bei einem Diesel teurer sind“.

Laut dem Bericht ist der Eingriff, den die Hersteller für die Wartung dieser Modelle sowohl bei 60.000 km als auch bei 100.000 km vorsehen, bei den Dieselversionen deutlich teurer als bei den Benzinversionen jedes Modells. Bei der Wartung nach 60.000 km (inklusive Wechsel von Zahnriemen, Spanner und Riemenscheibe) betragen die Unterschiede bis zu 280 Euro, und sie ist bei den Dieselversionen immer teurer als bei den Benzinern, außer beim Scenic II, wo der Besitzer der Benzinversion 38 Euro mehr zahlt als der der Dieselvariante. Bei der Inspektion nach 100.000 km sinken die Preise zwar deutlich (fast 40 Prozent) – und man könnte sich fragen, warum die Inspektion eines Autos mit 100.000 km günstiger ist als dieselbe Arbeit bei einem Auto mit 60.000 km –, doch die Arbeiten an den Dieselfahrzeugen sind stets teurer als bei den Benzinern, diesmal inklusive des Renault.

Weiter mit den Daten der Studie: Die Kosten für die „Wartung eines Dieselfahrzeugs sind in der Regel höher, weil der Motor komplexer ist und mehr Bauteile hat. Deshalb ist der Eingriff in den meisten Fällen teurer als bei einem Benzinfahrzeug“, erklärt Diego Renedo, Direktor von Autingo.

Neben den wichtigsten Wartungsarbeiten hat der Bericht auch die Preise bestimmter, mehr oder weniger häufiger Reparaturen an diesen drei beliebten Modellen analysiert. Die Kosten für den Austausch des Kupplungssatzes, der vorderen Bremsbeläge, der Wasserpumpe oder der Lichtmaschine wurden bei den drei genannten Modellen untersucht und lagen in der Regel (siehe beigefügten Kasten) fast immer bei den Dieselfahrzeugen höher.

Am wenigsten Unterschiede gab es beim Wechsel der Bremsbeläge, wo die Kosten zwischen beiden Motorisierungen nur beim Renault Scénic abweichen, mit einem Aufpreis von 8 Euro für die Dieselversion gegenüber der Benzinversion. Nur die Reparatur des Kupplungssatzes ist beim Citroën C4 II Benziner teurer als bei seinem Dieselpendant. Bei den übrigen Arbeiten und in den übrigen Fällen ist die Reparatur des Schadens am Dieselmodell immer teurer als am Benziner.

Zusätzlich zu den Schwierigkeiten, die mögliche Steuererhöhungen auf Dieselkraftstoff und Einschränkungen durch Kommunal- und Landesregierungen für Dieselfahrzeuge, insbesondere für Nicht-Euro-6-Fahrzeuge, mit sich bringen können, haben die mit Dieselmotoren betriebenen Autos bei den Kosten für ihre eigene Wartung und für die Reparatur von Schäden einen erheblichen zusätzlichen Nachteil, wenn es darum geht, ihre Vorzüge gegenüber vergleichbaren Benzinmodellen durchzusetzen, um dem deutlichen Rückgang ihrer Verkaufszahlen entgegenzuwirken, der sie in den letzten Monaten erleben.