Dizel araçların onarımları benzinlilerden daha pahalıdır

Düşük tüketim, daha ekonomik yakıt… dizelin benzinli ve elektrikli araçlara karşı sahip olduğu avantajların olası kaybı dizel motorlu araçlara da faturasını kesmeye başlıyor; bu araçların satışları, şehir merkezlerinde erişim ve kullanım kısıtlamaları ve vergi artışları, yakıt fiyatlarındaki artışlar gibi endişe verici tehditler karşısında giderek ve her geçen gün daha sert biçimde düşüyor.

Ve tüm bunlar yetmezmiş gibi, çevrimiçi servislerde bütçe hesaplama ve rezervasyon platformu Autingo’nun bir raporu da şunu ortaya koyuyor: dizel araçların hem bakımı hem de onarımları genellikle benzinli araçlara göre daha pahalı.

Bir dizel aracın onarım veya bakım faturası ile benzinli bir aracınki arasında 280 avroya kadar fark olabiliyor. En azından Autingo’nun piyasadaki üç popüler modelin — Citroën C4 II, Renault Scénic II ve Honda CR-V III — en sık yapılan müdahaleler üzerine yaptığı analizin sonucu bu. Platformun sunduğu rapora göre, “analiz edilen müdahalelerin yüzde 55’inden fazlasının bir dizelde daha pahalı olduğunu doğrulayabildik.”

Rapora göre, üreticilerin bu modellerin bakımı için belirttiği müdahale, hem 60.000 km hem de 100.000 km’de, her modelin benzinli versiyonlarına göre dizel versiyonlarında belirgin biçimde daha pahalı. 60.000 km’deki bakım (triger kayışı, gergi ve kasnak değişimini içerir) fiyatta 280 avroya kadar fark yaratıyor ve Scenic II dışında her zaman dizel versiyonlarda daha pahalı; Scenic II’de ise benzinli versiyonun sahibi dizel versiyonun sahibinden 38 avro fazla ödeyecek. 100.000 km’deki kontrolde ise fiyatlar belirgin biçimde düşmesine rağmen (neredeyse yüzde 40) —ve burada 100.000 km’deki bir aracın kontrolünün neden 60.000 km’deki bir aracın aynı işinden daha ucuz olduğu sorulabilir— dizellerde yapılan işlemler her zaman benzinlilerden daha pahalı; bu kez Renault de dahil.

Çalışmanın verilerine devam edersek, dizel bir aracın bakımının fiyatı “daha karmaşık bir motora, daha fazla parçaya sahip olduğu için genellikle daha yüksek. Bu yüzden, çoğu durumda müdahale benzinli bir araçtan daha maliyetli oluyor” diyor Autingo’nun müdürü Diego Renedo.

Ana bakım işlemlerinin yanı sıra rapor, bu üç popüler modelde az çok sık görülen belirli onarımların fiyatlarını da inceledi. Debriyaj seti değişiminin, ön fren balatalarının, su pompası veya alternatörün maliyetleri, söz konusu üç modelde incelendi ve genel olarak (ekteki kutuya bakınız) neredeyse her zaman dizel araçlarda daha yüksek çıktı.

En az farkın fren balatası değişiminde görüldüğü yer burasıydı; maliyetler yalnızca Renault Scénic’te iki motor türü arasında farklılık gösteriyor ve dizel ile benzinli versiyonları arasında 8 avroluk bir fiyat farkı çıkıyor. Yalnızca debriyaj setini onarmak, Citroën C4 II’de benzinlide dizel muadilinden daha pahalı. Diğer işlemlerde ve durumlarda, arızayı dizel modelde onarmak her zaman benzinlide olduğundan daha pahalı.

Yani dizel yakıt tüketimi üzerindeki olası vergi artışlarının ve yerel ve bölgesel yönetimlerin dizel araçlara, özellikle de Euro6 olmayanlara getirebileceği kısıtlamaların yanı sıra, dizel motorlu otomobiller bakım ve olası arıza onarımlarının maliyetinde, eşdeğer benzinli modellere karşı değerlerini öne çıkarmada önemli bir ek dezavantaj taşıyor; bu da son aylarda yaşadıkları satışlardaki önemli düşüşle mücadele açısından da geçerli.