Scania zet een datum vast voor het einde van dieselmotoren in zijn vrachtwagens

De weg naar elektrische voertuigen wordt steeds duidelijker en steeds meer fabrikanten zetten een datum vast voor het einde van verbrandingsmotoren. Hoewel Europa heeft vastgesteld dat er vanaf 2035 geen nieuwe auto’s met verbrandingsmotor meer op de markt mogen worden gebracht, en sommige lidstaten zich hiertegen verzetten, heeft het wegtransport geen vastgestelde datum daarvoor. De complexiteit van de elektrische aandrijfsystemen in dit soort voertuigen maakt dat onhaalbaar, althans voorlopig.

Maar er is al een vrachtwagenfabrikant die al een datum heeft vastgesteld voor het einde van de productie van verbrandingsmotoren in vrachtwagens. Het merk behoort tot de Groep Volkswagen en net als de rest van de groep werkt het eraan om verbrandingsmotoren zo snel mogelijk uit te faseren en over te stappen op elektrische aandrijving.

De precieze datum is het jaar 2040, vanaf wanneer geen enkel model van het merk met verbrandingsmotor meer op de markt zal worden gebracht. Christian Levin, de CEO van het merk, heeft echter verklaard dat er aan verschillende voorwaarden moet worden voldaan voordat dit werkelijkheid kan worden.

Een van die voorwaarden is dat er een infrastructuur van laadstations bestaat die het wagenpark elektrische vrachtwagens kan bedienen. Bovendien moet die elektriciteit worden opgewekt met duurzame middelen en tegen een betaalbare prijs per kilowattuur.

Over het algemeen wil Volkswagen dat in 2030 50% van de verkoop van bedrijfswagens bestaat uit elektrische modellen. Daarvoor is het nodig dat de infrastructuur van laadstations uitbreidt naar tussen de 30.000 en 40.000 eenheden, uitsluitend bestemd voor vrachtwagens. Daartoe heeft Scania, via zijn moedermaatschappij Traton, een overeenkomst getekend met Daimler Truck en Volvo om een netwerk van specifieke laders voor vrachtwagens op te zetten, het bedrijf Commercial Vehicle Charging Europe.

Dit bedrijf wil het netwerk van Ionity navolgen, met de installatie van de eerste 1.700 laadpunten. De investering zal geleidelijk groeien om het gemakkelijk te maken een van deze laadstations te vinden. Scania heeft wereldwijd 51.000 mensen in dienst die werken aan onderzoek en ontwikkeling van elektrische voertuigen.

Traton investeert steeds meer geld in deze ontwikkelingen en vermindert zijn investering in verbrandingsmotoren. Zullen ze hun doelen binnen zo’n krappe termijn kunnen halen?