Scania legt ein Datum für das Ende der Dieselmotoren in seinen Lkw fest

Der Weg hin zu Elektrofahrzeugen wird immer klarer, und immer mehr Hersteller legen ein Datum für das Ende der Verbrennungsmotoren fest. Zwar hat man in Europa beschlossen, dass ab 2035 keine neuen Pkw mit Verbrennungsmotor mehr verkauft werden dürfen, wobei sich einige Mitgliedstaaten dagegen sträuben, für den Straßentransport gibt es hierfür jedoch noch kein festes Datum. Die Komplexität elektrischer Antriebssysteme in dieser Fahrzeugklasse macht dies zumindest vorerst undurchführbar.

Doch es gibt bereits einen Lkw-Hersteller, der bereits ein Datum für das Ende der Produktion von Verbrennungsmotoren in Lkw festgelegt hat. Die Marke gehört zur Volkswagen-Gruppe und arbeitet, wie der übrige Konzern, daran, die Verbrennungsmotoren so schnell wie möglich zu eliminieren und auf den Elektroantrieb umzustellen.

Das konkrete Datum ist das Jahr 2040, ab dem kein Modell der Marke mehr mit Verbrennungsmotor verkauft wird. Christian Levin, CEO der Marke, hat jedoch erklärt, dass damit alles Wirklichkeit werden kann, wenn mehrere Voraussetzungen erfüllt sind.

Eine dieser Voraussetzungen ist, dass eine Infrastruktur an Ladestationen existiert, die in der Lage ist, die Flotte elektrischer Lkw zu versorgen. Außerdem muss dieser Strom aus nachhaltigen Quellen erzeugt werden und der Preis pro Kilowattstunde muss erschwinglich sein.

Allgemein möchte Volkswagen, dass im Jahr 2030 50 % der Verkäufe von Nutzfahrzeugen auf elektrische Modelle entfallen. Dafür wird eine Infrastruktur mit 30.000 bis 40.000 Ladestationen benötigt, die ausschließlich für Lkw bestimmt sind. Hierzu hat Scania über seine Muttergesellschaft Traton eine Vereinbarung mit Daimler Truck und Volvo unterzeichnet, um ein Netz spezieller Ladestationen für Lkw aufzubauen, das Unternehmen Commercial Vehicle Charging Europe.

Dieses Unternehmen will dem Ionity-Netz nacheifern, mit der Installation der ersten 1.700 Ladepunkte. Die Investitionen sollen schrittweise steigen, um das Auffinden einer dieser Ladestationen zu erleichtern. Scania beschäftigt weltweit 51.000 Menschen in der Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen.

Traton investiert immer mehr Geld in diese Entwicklungen und reduziert seine Investitionen in Verbrennungsmotoren. Werden sie ihre Ziele in einem so knappen Zeitrahmen erreichen können?