A Scania define a data do fim dos motores a diesel nos seus camiões

O caminho para os veículos eléctricos está cada vez mais desobstruído e são cada vez mais os fabricantes que definem uma data para o fim dos motores de combustão. Embora na Europa se tenha estabelecido que em 2035 deixarão de ser comercializados automóveis novos com motor de combustão, com alguns Estados-membros a opor-se a isso, o transporte rodoviário não tem uma data determinada para esse efeito. A complexidade dos sistemas de tração eléctrica neste tipo de veículos torna isso inviável, pelo menos por agora.

Mas já há um fabricante de camiões que já definiu uma data para o fim da produção de motores de combustão em camiões. A marca pertence ao Grupo Volkswagen e, tal como o resto do grupo, está a trabalhar para eliminar o mais rapidamente possível os motores de combustão e avançar para a motorização eléctrica.

A data concreta é o ano de 2040, a partir da qual já não será comercializado nenhum modelo da marca com motores de combustão. No entanto, Christian Levin, CEO da marca, declarou que, para que isso se torne realidade, têm de se verificar várias condições para que tal possa acontecer.

Uma dessas condições é que exista uma infraestrutura de postos de carregamento capaz de servir a frota de camiões eléctricos. Além disso, essa electricidade terá de ser gerada por meios sustentáveis e a um preço por quilowatt-hora acessível.

Em geral, Volkswagen pretende que, em 2030, 50% das vendas de veículos comerciais sejam de modelos eléctricos. Para isso, é necessário que a infraestrutura de postos de carregamento tenha entre 30.000 e 40.000 unidades, destinadas exclusivamente a camiões. Para tal, a Scania, através da sua empresa-mãe, Traton, assinou um acordo com a Daimler Truck e Volvo para criar uma rede de carregadores específicos para camiões, a empresa Commercial Vehicle Charging Europe.

Esta empresa pretende imitar a rede Ionity, com a instalação dos primeiros 1.700 pontos de carregamento. O investimento irá crescendo gradualmente para oferecer a possibilidade de encontrar um destes postos de carregamento de forma simples. A Scania tem 51.000 pessoas a trabalhar na investigação e desenvolvimento de veículos eléctricos em todo o mundo.

A Traton está a investir cada vez mais dinheiro nestes desenvolvimentos e a reduzir o seu investimento em motores de combustão. Serão capazes de cumprir os seus objectivos num prazo tão apertado?