Ssangyong Actyon Sports, presentatie en proefrit in Segovia

Spanje is geen land waar pick-ups veel enthousiasme oproepen; het is een type auto dat succes heeft in Australië of zelfs in Amerika, met hun typische pick-ups die op een markt als de Europese simpelweg onredelijk zijn.

Desondanks zijn er enkele fabrikanten die interessante producten in dit segment hebben. Ongetwijfeld kennen jullie allemaal de typische pick-ups (Navara, Hilux, L200…) en nu moeten we er een nieuw model aan toevoegen op de markt: de Ssangyong Actyon Sports.

Onder zijn troeven telt een nieuwe dieselmotor van 155 CV, vierwielaandrijving met reductie, behoorlijk veel ruimte op de achterbanken en meer dan correcte interieurafwerking, en daarnaast een lage motorgeluidsniveau. Maar bovendien heeft hij ten opzichte van het vorige model een veel geslaagdere en persoonlijkere buitenkant, en comfort binnenin dankzij een ophangingssysteem dat afwijkt van wat in het segment gebruikelijk is.

Vernieuwd exterieurontwerp en goede interieurafwerking

Ongetwijfeld herinneren velen zich de vorige Ssangyong Actyon; er moet worden erkend dat zijn ontwerp persoonlijk was, maar niet voor iedereen geschikt. Deze nieuwe pick-up, die het stokje overneemt van de vorige Actyon Sports, heeft op het gebied van design wel veel vooruitgang geboekt, en past zich veel beter aan de Europese smaak aan, waarmee een visueler product met een meer uitgewerkt ontwerp ontstaat.

Aan de voorkant vinden we de grootste veranderingen, met nieuwe voorlampen, een nieuwe grille en over het algemeen een indrukwekkender uitstraling. Ook zijn er dagrijlichten (met gloeilamp) en nieuwe buitenkleuren die beschikbaar waren in het Korando-aanbod. Standaard heeft hij stalen velgen van 16 inch, en lichtmetalen velgen van 16 en 18 inch zijn beschikbaar in de twee hoogste uitvoeringen.

Een ander belangrijk detail bij een pick-up is de laadbak; in dit geval heeft hij een volume van 1071 liter, wat normaal is binnen het segment (in de buurt van bijvoorbeeld de Navara). Een ander detail van de Actyon Sports is dat hij is ontworpen als pick-up met dubbele cabine, niet met enkele cabine; daardoor is de ruimte op de achterbanken aanzienlijk en gaat die niet ten koste van de laadbak. Die laadbak is dieper dankzij een achterwielophanging met veren in plaats van bladveren, iets wat ook merkbaar is in het interieurcomfort en in de rijdynamiek.

Het interieur wordt grotendeels gedomineerd door het dashboard, afgewerkt met zachte materialen en meer dan correcte pasvorm, en tijdens de proefrit op de 4×4-route constateerden we geen gekraak of vreemde geluiden. De ruimte op de achterbank was behoorlijk, voldoende voor twee volwassenen die comfortabel kunnen reizen.

Standaard is er een USB-aansluiting, AUX en Bluetooth, elementen die ongebruikelijk zijn in het segment en die een voertuig bevestigen dat niet alleen voor professioneel gebruik maar ook voor vrije tijd bedoeld is. Daarnaast zijn er tal van opbergvakken in de middenconsole om onze spullen kwijt te kunnen.

Dynamische proefrit op de 4×4-route: XDi 200 Active-motor van 155 CV

Tijdens de presentatie maakten we een korte rit over landwegen en snelweg, en vervolgens een off-roadroute in de omgeving van Villacastín. Eenmaal achter het stuur is de rijhouding comfortabel en verhoogd; het stuur is echter alleen in hoogte verstelbaar, niet in diepte.

De geluidsisolatie en het lage motorgeluidsniveau zijn de kenmerkende eigenschappen op de weg: het is een comfortabele auto met een rijcomfort dat ongebruikelijk is in dit segment, mede dankzij de achterwielophanging met veren, die zorgt voor comfort en stabiliteit.

De Actyon Sports debuteert met een nieuwe motor die nog niet eerder in een Koreaans merk is gebruikt, een tweeliter-aandrijflijn die 155 pk kan leveren; hij valt op door de vermogens- en koppelafgifte: vanaf 1.500 toeren is er al 360 Nm koppel beschikbaar, en de 155 pk zijn ruim voldoende om deze pick-up moeiteloos te verplaatsen. Het schakelgevoel van de versnellingsbak vinden we verbeterbaar, want het was niet precies.

Op de korte off-roadroute waren er karrensporen, grasvelden, modderpartijen en nog wat onverwachte obstakels, niets wat een probleem vormde voor de Actyon Sports met de reductie ingeschakeld. Hij kwam door zowel de modderzone als de verschillende terreinen en toonde veel stabiliteit op alle soorten ondergrond, met een effectief tractiesysteem, plus banden met een 75-serie profiel die de goede off-roadeigenschappen van deze Koreaan aanvullen.

Opvallend is de trekcapaciteit voor geremde aanhangwagens tot 2.300 kg, een goed gegeven, samen met de aanrijhoek en uitrijhoek (beide 25) en de bodemvrijheid van 19 cm.

Uitrusting en prijzen

Er zijn drie uitrustingsniveaus (XDI, Premium en Limited Aut.), en vanaf de basisuitvoering XDi beschikt hij al over stabiliteitscontrole, radio-cd met MP3 en Bluetooth, mistlampen, airconditioning, vier elektrische ruiten en nog meer standaarduitrusting.

Terwijl de basisprijs begint bij 27.700 euro, lijkt dat misschien wat hoog, maar in de praktijk is het lager dankzij kortingen bij de dealers die vaak tot 5.000 euro oplopen, waardoor het een veel interessantere prijs wordt. De Premium-versie kost 29.500 euro en de Limited AUT. 34.000 euro.

Foto’s | Diego G. Moreira