Storingen die je wel in een auto met verbrandingsmotor krijgt, maar niet in een elektrische auto

Elektrische auto’s hebben hun voor- en nadelen. Er moet worden erkend dat ze op het eerste gezicht duurder zijn en dat ze veel terughoudendheid kunnen oproepen door factoren als de tijd die nodig is om ze op te laden, en zelfs door de discussie over de vraag of hun actieradius acceptabel is of niet.

Maar er is geen twijfel over dat de overgang naar de elektrificatie van de automobielsector ons op een punt zal brengen waarop we storingen vergeten die elektrische auto’s nooit zullen hebben, omdat ze exclusief zijn voor de traditionele voertuigen, voertuigen die, door hun afhankelijkheid van de ene of de andere brandstof, slijtage of storingen van onderdelen of systemen met zich meebrengen, zoals die we je nu vragen te vergeten wanneer alle auto’s die we op straat zien elektrisch zullen zijn.

Verkeerd tanken

Dit is misschien het meest voor de hand liggende, maar hoe moeilijk het ook is te geloven, is dit een van de meest voorkomende redenen waarom auto’s met een verbrandingsmotor naar de garage gaan of, op zijn minst, met de takelwagen komen.

En dat is nog zonder rekening te houden met het feit dat de overgang naar de nieuwe etikettering bij de tankstations veel eenvoudiger is verlopen dan het leek; we kunnen er niet aan ontkomen te denken aan die keer dat je, uit onoplettendheid of onwetendheid, ooit de slang van de verkeerde pomp hebt gepakt…

Diesel tanken in een benzineauto of andersom is lastig vanwege de grootte van de tuiten en de tankopeningen, maar toch gebeurt het.

Problemen met de uitstoot van schadelijke gassen

Wat betreft de verbranding van koolwaterstoffen, de uitstoot van de beruchte NOx, de invoering van het roetfilter of FAP in benzine- of dieselauto’s, scheuren, breuken of slijtage van het uitlaatsysteem van auto’s met verbrandingsmotoren… zijn problemen waar iemand die een elektrische auto koopt of gebruikt zich geen zorgen over hoeft te maken, omdat een elektrisch voertuig dat nooit zal ondervinden.

Van de problemen met de meting van gassen buiten de marges van de nieuwe APK, tot het probleem met de EGR-klep en de gasrecirculatie, en tot het feit dat de dieselauto AdBlue moet bijvullen: niets daarvan heeft invloed op een elektrische auto.

Vervanging van bougies of gloeibougies

Een elektrische auto wordt ingeschakeld, niet gestart. Dit betekent dat hij niet afhankelijk is van een “vonk” die de thermische werking van zijn motor in gang zet. Eenvoudigweg: als er voldoende elektriciteit is opgeslagen, zal hij in beweging komen, anders beweegt hij niet.

Maar hij hoeft nooit diesel voor te verwarmen om te kunnen starten, je hoeft niet een tijdje aan de sleutel te draaien tot de benzine ontbrandt, en hij schokt niet bij koud starten of tijdens het rijden door een grillig brandstofverbruik, omdat de elektriciteit wordt gebruikt, of niet.

Vervanging van de koppelingsset

Elektrische auto’s hebben niet zo’n versnellingsbak als traditioneel bekend is. Ze hebben zelfs geen versnellingen. Daarom levert het koppel, zodra je het gaspedaal intrapt, geleidelijk tot een maximum zonder overgangen, zoals bij auto’s met meerdere versnellingen.

Hoewel sommige fabrikanten en bedrijven kiezen voor versnellingsbakken in elektrische auto’s, hebben de momenteel verkochte modellen die nog niet.

Onderhoud van de distributieriem

Er zijn twee soorten autogebruikers: degenen die zich zorgen maken over het juiste onderhoud van de auto en degenen die zich niet eens herinneren wanneer ze voor het laatst de olie hebben laten verversen… voor de eerste groep bieden elektrische auto’s een extra voordeel: je hoeft niet meer aan de distributieriem te denken.

Een van de lastigste onderwerpen bij het onderhoud van de auto: als de riem niet wordt vervangen, kan de slijtage ertoe leiden dat de auto direct naar de sloop gaat of, in het beste geval, dat de motor gereviseerd moet worden tegen een flink bedrag.

In het beste geval is het tijdig vervangen van de distributieriem een van de duurste onderhoudsbeurten van de auto. Iets wat je bij een elektrische auto nooit hoeft te vervangen, omdat die er geen heeft.

Maar als je nu de andere kant van het verhaal wilt weten, en wilt weten hoe het onderhoud van een elektrische auto eruitziet, nodigen we je uit het artikel te lezen dat we hebben gepubliceerd over de meest voorkomende problemen van een elektrische auto.