Pannes courantes sur une voiture thermique qui n'existent pas sur une voiture électrique

Les voitures électriques ont leurs qualités et leurs défauts. Il faut reconnaître qu’a priori elles sont plus chères, qu’elles peuvent susciter une grande réticence pour des facteurs comme le temps nécessaire à leur recharge, voire la controverse sur le caractère acceptable ou non de leur autonomie.

Mais il ne fait aucun doute que la transition vers l’électrification du secteur automobile nous amènera à un point où nous oublierons les pannes que les voitures électriques ne connaîtront jamais, car elles sont propres aux véhicules traditionnels, dont la dépendance à tel ou tel carburant entraîne l’usure ou la panne de pièces ou de systèmes que nous vous invitons maintenant à oublier lorsque toutes les voitures que nous verrons dans la rue seront électriques.

Se tromper de carburant au moment du plein

C’est peut-être le plus évident mais, aussi incroyable que cela paraisse, c’est l’une des raisons les plus fréquentes pour lesquelles les voitures à moteur thermique finissent à l’atelier ou, du moins, arrivent par dépanneuse.

Et ceci sans compter que la transition vers le nouvel étiquetage des stations-service a été beaucoup plus simple qu’on ne le pensait, sans pouvoir s’empêcher de repenser à cette fois où, par inattention ou par méconnaissance, on a déjà décroché la mauvaise pistolet du mauvais distributeur…

Mettre du diesel dans une essence ou l’inverse est difficile en raison de la taille des becs et des goulots des réservoirs, mais cela arrive quand même.

Problèmes liés aux émissions de gaz polluants

En ce qui concerne la combustion des hydrocarbures, les fameux NOx, la mise en place du filtre à particules ou FAP sur les voitures à essence ou diesel, les fissures, ruptures ou détériorations du système d’échappement des voitures à moteur thermique… sont des problèmes dont celui qui achète ou utilise une voiture électrique n’a pas à se soucier, car un véhicule électrique ne les subira jamais.

Qu’il s’agisse des problèmes de mesure des gaz hors des marges de la nouvelle contrôle technique, du problème de la vanne EGR et de la recirculation des gaz, ou du fait que la voiture diesel doive faire le plein d’AdBlue, rien de tout cela ne concerne une voiture électrique.

Remplacement des bougies ou des bougies de préchauffage

Une voiture électrique s’allume, elle ne se démarre pas. Cela signifie qu’elle ne dépend pas d’une « étincelle » qui lance l’activité thermique de son moteur. Tout simplement, si elle a suffisamment d’électricité stockée, elle se mettra en mouvement, sinon elle ne bougera pas.

Mais elle n’aura jamais besoin de préchauffer le gazole pour démarrer, vous ne devrez pas tourner la clé pendant un moment en attendant que l’essence s’enflamme, et elle ne calera pas à froid ni ne donnera de à-coups pendant la conduite à cause d’une consommation erratique de carburant, puisque l’électricité est utilisée ou non.

Remplacement du kit d’embrayage

Les voitures électriques n’ont pas de boîte de vitesses telle qu’on la connaît traditionnellement. En effet, elles n’ont pas de rapports. Ainsi, dès que le pied appuie sur l’accélérateur, le couple est délivré progressivement jusqu’à un maximum, sans les transitions propres aux voitures équipées de boîtes à plusieurs rapports.

Bien que certains constructeurs et entreprises misent sur les boîtes de vitesses dans les voitures électriques, pour le moment, celles qui sont commercialisées n’en sont pas équipées.

Entretien de la courroie de distribution

Il existe deux types d’automobilistes : ceux qui se soucient constamment du bon entretien de la voiture et ceux qui ne se souviennent même plus de la date de leur dernière vidange d’huile… pour le premier groupe, les voitures électriques offrent un avantage supplémentaire : oublier la courroie de distribution.

L’un des sujets les plus délicats de l’entretien automobile : son usure sans remplacement peut conduire directement à la mise à la casse de la voiture ou, dans le meilleur des cas, à une reconstruction du moteur pour une somme importante afin de résoudre le problème.

Dans le meilleur des cas, remplacer la courroie de distribution à temps est l’une des opérations d’entretien les plus coûteuses. Une opération qu’il ne sera jamais nécessaire de réaliser sur une voiture électrique, puisqu’elle n’en possède pas.

Mais si vous souhaitez maintenant connaître l’autre face de la médaille, c’est-à-dire comment se présente l’entretien d’une voiture électrique, nous vous invitons à lire l’article que nous avons publié sur les problèmes les plus fréquents d’une voiture électrique.