Avarias comuns que terá num carro a combustão e não num elétrico

Os carros elétricos têm as suas virtudes e os seus defeitos. Há que reconhecer que, à partida, são mais caros, podem suscitar muita relutância por fatores como o tempo necessário para os recarregar e, inclusive, a polémica sobre se a sua autonomia é aceitável ou não.

Mas não há dúvida de que a transição para a eletrificação do setor automóvel levará a um ponto em que nos esqueceremos das avarias que os carros elétricos nunca terão, pois são exclusivas dos tradicionais, aqueles veículos que, cuja dependência de um ou outro combustível, implica um desgaste ou avarias de peças ou sistemas como os que agora o convidamos a esquecer quando todos os carros que virmos na rua forem elétricos.

Enganar-se ao abastecer o combustível

Talvez seja o mais óbvio mas, por mais que custe a acreditar, este é um dos motivos mais frequentes pelos quais os carros com motor térmico acabam na oficina ou, pelo menos, chegam de reboque.

E isso sem contar que a transição para a nova rotulagem nas bombas de combustível foi muito mais simples do que parecia, não podemos evitar pensar naquela vez em que, por distração ou por desconhecimento, se pegou na mangueira do bico errado alguma vez…

Abastecer gasóleo num carro a gasolina ou vice-versa é complicado devido ao tamanho dos bicos e das bocas dos depósitos, mas, ainda assim, acontece.

Problemas com as emissões de gases poluentes

Relativamente à combustão dos hidrocarbonetos, o tema da emissão dos famosos NOx, a implementação do filtro de partículas ou FAP em carros a gasolina ou a gasóleo, as fissuras, roturas ou deterioração do sistema de escape dos carros com motores de combustão… são problemas com que quem compra ou utiliza um carro elétrico não tem de se preocupar, porque um veículo elétrico nunca os sofrerá.

Desde os problemas com a medição de gases fora dos limites da nova inspeção técnica, até ao problema da válvula EGR e da recirculação de gases, passando pela necessidade de o carro a gasóleo reabastecer AdBlue, nada disso afeta um carro elétrico.

Substituição das velas ou das velas de pré-aquecimento

Um carro elétrico liga-se, não se arranca. Isto significa que não depende de uma “faísca” que inicie a atividade térmica do seu motor. Simplesmente, se tiver eletricidade suficiente acumulada, iniciará o seu movimento; caso contrário, não se moverá.

Mas nunca terá de pré-aquecer o gasóleo para poder arrancar, não custará rodar a chave durante um bocado até a gasolina pegar, nem dará solavancos a frio ou durante a condução devido a um consumo errático de combustível, pois a eletricidade usa-se, ou não.

Substituição do kit de embraiagem

Os carros elétricos não têm uma caixa de velocidades como tradicionalmente se conhece. De facto, não têm mudanças. Por isso, assim que o pé pressiona o acelerador, o binário é entregue progressivamente até um máximo, sem transições como acontece nos carros com caixas de várias velocidades.

Embora haja fabricantes e empresas que apostam em caixas de velocidades nos carros elétricos, por enquanto, os comercializados não as incluem.

Manutenção da correia de distribuição

Há dois tipos de utilizadores de carros: os que vivem preocupados com a manutenção correta do carro e os que nem se lembram de quando mudaram o óleo… para o primeiro grupo, os carros elétricos oferecem um atrativo a mais: esquecer a correia de distribuição.

Um dos temas mais delicados na manutenção do carro: o seu desgaste sem substituição pode levar, diretamente, o carro ao desmanche ou, na melhor das hipóteses, obrigar a uma reconstrução do motor com uma quantia avultada para resolver o problema.

Na melhor das hipóteses, mudar a correia de distribuição a tempo é uma das operações de manutenção do carro que mais dinheiro custa. Algo que num carro elétrico nunca será necessário substituir, pois não a tem.

Mas, se agora lhe interessa saber o outro lado da moeda, e o que quer saber é como é a manutenção de um carro elétrico, convidamo-lo a ler o artigo que publicámos sobre quais são os problemas mais habituais de um carro elétrico.