Yanmalı motorlu bir araçta olup elektrikli bir araçta olmayan yaygın arızalar

Elektrikli araçların hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Kabul etmek gerekir ki, ilk bakışta daha pahalıdırlar; şarj için gereken süre gibi faktörler nedeniyle büyük bir isteksizlik yaratabilirler ve hatta menzillerinin yeterli olup olmadığı konusunda bir tartışma da vardır.

Ancak otomotiv sektörünün elektrikleşmesine doğru yaşanan geçiş, sokakta gördüğümüz tüm araçlar elektrikli olduğunda, şimdi unutmanızı önerdiğimiz arızaları, yani yalnızca geleneksel araçlara özgü olanları unutacağımız bir noktaya bizi götürecektir. Bu araçlar, hangi yakıta bağımlı olursa olsun, parça veya sistemlerde aşınma ya da arızalara yol açar. Elektrikli araçlarda hiçbir zaman görülmeyecek arızalar de bunların arasındadır.

Yakıt ikmalinde yanlışlık yapmak

Belki de en bariz olanı, ama inanması zor olsa da, yanmalı motorlu araçların servise gitmesinin ya da en azından çekici ile gelmesinin en sık nedenlerinden biridir.

Bunun yanı sıra, akaryakıt istasyonlarındaki yeni etiketlemedeki geçiş beklenenden çok daha kolay olsa da, dikkatsizlik veya bilgisizlik yüzünden yanlış pompanın hortumunu bir kez olsun çektiğimiz o anı düşünmeden edemiyoruz…

Dizel yakıtın benzinli araca, ya da tersinin, depo ağızlarının ve memelerinin boyutu nedeniyle doldurmak zordur ama yine de olur.

Egzoz gazı emisyonlarıyla ilgili sorunlar

Hidrokarbonların yanmasıyla ilgili olarak, meşhur NOx emisyonları, benzinli veya dizel araçlarda partikül filtresi veya FAP kullanımı, egzoz sisteminin çatlakları, kırılmaları veya bozulması… içten yanmalı motorlu araçların sorunlarıdır; elektrikli bir araç alan veya kullanan kişinin bunlar için endişelenmesine gerek yoktur, çünkü elektrikli bir araç bunları hiçbir zaman yaşamayacaktır.

Yeni muayenenin sınırları dışındaki gaz ölçümü sorunlarından, EGR valfi ve gaz resirkülasyonu sorununa, hatta dizel aracın AdBlue ikmali yapmasına kadar bunların hiçbiri elektrikli bir aracı etkilemez.

Buji veya ön ısıtma bujilerinin değiştirilmesi

Elektrikli bir araç çalıştırılmaz, açılır. Bu, motorunun termal faaliyetini başlatan bir “kıvılcıma” bağlı olmadığı anlamına gelir. Basitçe, yeterli elektrik birikimi varsa hareket eder, yoksa hareket etmez.

Ancak motorun çalışması için dizeli ön ısıtmaya hiçbir zaman ihtiyaç duymaz, benzin tutuşana kadar anahtarı bir süre çevirmek zorunda kalmaz ve soğukken veya kullanım sırasında düzensiz yakıt tüketimi nedeniyle sarsıntı yapmaz; çünkü elektrik ya kullanılır ya da kullanılmaz.

Debriyaj seti değişimi

Elektrikli araçların geleneksel anlamda bir vites kutusu yoktur. Aslında vites kademeleri de yoktur. Bu nedenle, ayak gaz pedalına bastığında tork, çok vitesli kutulu araçlarda olduğu gibi geçişler olmadan kademeli olarak bir maksimuma kadar iletilir.

Elektrikli araçlarda vites kutusu kullanan üreticiler ve firmalar olsa da, şu anda piyasaya sürülenler bunlara sahip değildir.

Triger kayışı bakımı

Araç kullanıcılarının iki tipi vardır: aracın doğru bakımı konusunda sürekli endişe duyanlar ve yağı ne zaman değiştirdiklerini bile hatırlamayanlar. İlk grup için elektrikli araçlar bir cazibe daha sunar: triger kayışını unutmak.

Araç bakımındaki en çetrefilli konulardan biri: değiştirilmeden aşınması aracı doğrudan hurdaya gönderebilir ya da en iyi durumda motorun büyük bir masrafla yeniden yapılmasını gerektirebilir.

En iyi durumda bile, triger kayışını zamanında değiştirmek, araç bakımındaki en yüksek maliyetli işlemlerden biridir. Bu, elektrikli bir aracta hiçbir zaman değiştirilmesi gerekmeyen bir işlemdir, çünkü böyle bir kayışı yoktur.

Ancak madalyonun diğer yüzünü bilmek istiyorsanız ve elektrikli bir aracın bakımının nasıl olduğunu öğrenmek istiyorsanız, elektrikli araçların en sık karşılaşılan sorunları hakkında yayınladığımız makaleyi okumanızı öneririz.