أعطال شائعة ستواجهها في سيارة تعمل بالاحتراق ولن تواجهها في سيارة كهربائية

للسيارات الكهربائية مزاياها وعيوبها. يجب الاعتراف بأنها، في البداية، أغلى ثمنًا، وقد تثير تحفظًا كبيرًا لعوامل مثل الوقت اللازم لإعادة شحنها، بل وحتى الجدل حول ما إذا كان مداها مقبولًا أم لا.

لكن لا شك في أن التحول نحو كهربة قطاع السيارات سيقودنا إلى نقطة ننسى فيها الأعطال التي لن تعرفها السيارات الكهربائية أبدًا، لأنها حصرية على السيارات التقليدية، تلك المركبات التي يؤدي اعتمادها على وقود أو آخر إلى تآكل أو أعطال في قطع أو أنظمة، مثل تلك التي ندعوك الآن إلى نسيانها عندما تصبح جميع السيارات التي نراها في الشارع كهربائية.

الخطأ في تزويد الوقود

ربما يكون هذا أوضح الأسباب، ولكن، مهما بدا غريبًا، فهو أحد الأسباب الأكثر شيوعًا التي تجعل السيارات ذات المحركات الحرارية تدخل الورشة أو، على الأقل، تصل مجرورة بالونش.

وهذا دون احتساب أن الانتقال إلى الملصق البيئي الجديد في محطات الوقود كان أسهل بكثير مما بدا، ولا يسعنا إلا أن نتذكر تلك المرة التي، بسبب الشرود أو قلة المعرفة، سحبنا فيها خرطوم المضخة الخاطئ…

تزويد سيارة تعمل بالديزل بالبنزين أو العكس أمر معقد بسبب حجم فوهات التعبئة وفتحات خزانات الوقود، ومع ذلك يحدث.

مشكلات انبعاثات الغازات الملوثة

فيما يخص احتراق الهيدروكربونات، وموضوع انبعاث أكاسيد النيتروجين الشهيرة، وتركيب مرشح الجسيمات أو FAP في سيارات البنزين أو الديزل، والشقوق أو الكسور أو تدهور نظام العادم في السيارات ذات محركات الاحتراق… هي مشكلات لا يحتاج من يشتري أو يستخدم سيارة كهربائية إلى القلق بشأنها، لأن السيارة الكهربائية لن تعاني منها أبدًا.

من مشكلات قياس الغازات خارج الحدود المسموح بها في الفحص الفني الجديد، إلى مشكلة صمام EGR وإعادة تدوير الغازات، مرورًا بحاجة سيارة الديزل إلى تعبئة AdBlue، لا يؤثر أي من ذلك على السيارة الكهربائية.

استبدال شمعات الإشعال أو شمعات التسخين

السيارة الكهربائية تُشغَّل ولا تُدار بالمعنى التقليدي. وهذا يعني أنها لا تعتمد على “شرارة” تبدأ النشاط الحراري لمحركها. ببساطة، إذا كانت مخزِّنة لكمية كافية من الكهرباء ستبدأ حركتها، وإلا فلن تتحرك.

ولن تحتاج أبدًا إلى تسخين الديزل كي تنطلق، ولن تتطلب إدارة المفتاح لفترة حتى يشتعل البنزين، ولن ترتج في البرد أو أثناء القيادة بسبب استهلاك وقود متقلب، لأن الكهرباء تُستخدم أو لا تُستخدم.

استبدال طقم القابض

السيارات الكهربائية لا تملك صندوق تروس بالمفهوم التقليدي. في الواقع، لا تحتوي على سرعات. لذلك، ما إن يضغط القدم على دواسة الوقود حتى تقدم عزم الدوران تدريجيًا حتى حد أقصى دون انتقالات، كما يحدث في السيارات ذات صناديق التروس متعددة السرعات.

رغم أن بعض الشركات المصنعة تراهن على صناديق التروس في السيارات الكهربائية، فإن السيارات المعروضة للبيع حاليًا لا تتضمنها.

صيانة سير التوقيت

هناك نوعان من مستخدمي السيارات: من يعيشون قلقين بشأن الصيانة الصحيحة للسيارة، ومن لا يتذكرون حتى متى غيّروا الزيت… للفئة الأولى، تقدم السيارات الكهربائية ميزة إضافية: نسيان سير التوقيت.

من أكثر موضوعات صيانة السيارة حساسية: إن تآكله دون استبدال قد يقود السيارة مباشرة إلى الخردة، أو في أفضل الأحوال إلى إعادة بناء المحرك بتكلفة باهظة لحل المشكلة.

في أفضل الحالات، يُعد تغيير سير التوقيت في وقته من أكثر عمليات صيانة السيارة تكلفة. وهو أمر لن تحتاج السيارة الكهربائية إلى استبداله أبدًا لأنها لا تملكه.

لكن، إن كنت تريد الآن معرفة الوجه الآخر للعملة، وتريد أن تعرف كيف تبدو صيانة السيارة الكهربائية، ندعوك إلى قراءة المقال الذي نشرناه حول أكثر المشكلات شيوعًا في السيارات الكهربائية.

<<>>
<<>>
<<>>