내연기관차에서는 생기지만 전기차에서는 생기지 않는 흔한 고장들
Miguel Lorente
1 February 2019
4 min. 
앞으로 전기차가 보편화되면, 우리가 소개하는 이런 고장들은 과거의 일이 될 것입니다. 전기차는 결코 겪지 않을 내연기관차의 고장들이죠.
전기차에는 장점과 단점이 있습니다. 솔직히 말해 처음에는 가격이 더 비싸고, 충전에 걸리는 시간이나 주행거리가 충분한지에 대한 논쟁 같은 요인들 때문에 망설이게 되는 것도 사실입니다.
그러나 자동차 산업의 전동화 전환이 진행되면, 결국 우리는 전기차에는 절대 생기지 않는 고장들을 잊어버리는 날이 올 것입니다. 이런 고고장들은 특정 연료에 의존하는 전통적인 자동차에만 해당되며, 이들 차량은 부품이나 시스템이 마모되거나 고장 나곤 합니다. 길거리의 모든 차가 전기차가 되면, 우리가 지금 잊으라고 권하는 그런 문제들도 함께 사라질 것입니다.
연료를 잘못 주유하는 경우
가장 명백한 문제일지도 모르지만, 믿기 어렵겠지만 이것은 내연기관차가 정비소를 찾거나, 적어도 견인차로 들어오게 되는 가장 흔한 이유 중 하나입니다.
게다가 주유소의 새로운 라벨 표기 전환§h7?은 생각보다 훨씬 간단했지만, 부주의하거나 잘 몰라서 잘못된 주유기의 노즐을 꽂았던 적이 한 번쯤은 있을 것이라는 생각을 떨칠 수 없습니다…
경유차에 휘발유를 넣거나 그 반대로 넣는 것은 노즐과 연료탱크 주입구의 크기가 달라 어렵지만, 그럼에도 불구하고 실제로 일어납니다.
유해 배기가스 배출 문제
탄화수소 연소와 관련해, 유명한 NOx 배출 문제, 휘발유 또는 경유 차량에 미세먼지 필터(FAP)의 도입, 내연기관 자동차 배기 시스템의 균열, 파손 또는 노후화… 이런 문제들은 전기차를 구매하거나 사용하는 사람들이 걱정할 필요가 없습니다. 전기차는 이런 문제를 겪지 않기 때문입니다.
새로운 ITV 기준치를 벗어나는 가스 측정§h14? 문제부터, EGR 밸브와 배기가스 재순환 문제, 그리고 디젤차가 AdBlue를 보충해야 하는 것까지, 이 모든 것은 전기차에 영향을 주지 않습니다.
점화 플러그 또는 예열 플러그 교체
전기차는 ‘시동이 걸리는’ 것이 아니라 ‘켜지는’ 것입니다. 이는 엔진의 열 작동을 시작하게 하는 ‘불꽃’에 의존하지 않는다는 뜻입니다. 충분한 전기가 축적되어 있으면 움직이기 시작하고, 그렇지 않으면 움직이지 않습니다.
그렇다고 시동을 걸기 위해 경유를 예열할 필요도 없고, 가솔린에 불이 붙을 때까지 열쇠를 한참 돌려야 하는 일도, 불규칙한 연료 소비 때문에 냉간 시 울컥거리거나 주행 중 떨림이 생기는 일도 없습니다. 전기는 쓰이거나 아니거나 둘 중 하나이기 때문입니다.
클러치 키트 교체
전기차에는 전통적으로 알려진 변속기가 없습니다. 실제로 단수 변속도 없습니다. 따라서 페달을 밟으면 변속 없이 최대치까지 토크를 점진적으로 전달하며, 여러 단의 변속기를 가진 차량에서 일어나는 변속 과정이 없습니다.
전기차에 변속기를 채택하는 제조사와 기업도 있지만, 현재 판매되는 차량에는 변속기가 없습니다.
타이밍 벨트 관리
자동차 사용자는 두 부류로 나뉩니다. 차량의 올바른 정비§h24?에 늘 신경 쓰는 사람들과, 언제 엔진오일을 갈았는지조차 기억하지 못하는 사람들입니다. 첫 번째 부류에게 전기차는 한 가지 더 매력적인 점을 제공합니다. 바로 타이밍 벨트를 신경 쓰지 않아도 된다는 것입니다.
자동차 정비에서 가장 까다로운 문제 중 하나는, 타이밍 벨트를 교체하지 않은 채 마모되도록 두면 차량이 곧바로 폐차장으로 가거나, 상황이 나은 경우에도 엔진을 재조립하느라 큰돈이 드는 사태로 이어질 수 있다는 점입니다.
가장 좋은 경우라도, 타이밍 벨트를 제때 교체하는 것은 자동차 정비 작업 중 비용이 가장 많이 드는 항목 중 하나입니다. 전기차에는 타이밍 벨트 자체가 없으므로 이런 교체가 필요 없습니다.
이제 동전의 다른 면, 즉 전기차의 정비가 어떤지 알고 싶다면, 전기차에서 가장 흔한 문제가 무엇인지 다룬 저희 기사를 읽어보시길 권합니다.
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