Типичные поломки, которые бывают у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но не у электромобиля

У электромобилей есть свои достоинства и недостатки. Нужно признать, что на первый взгляд они дороже, они могут вызывать значительные опасения из-за таких факторов, как время, необходимое для зарядки, а также споры о том, приемлема ли их автономность.

Но нет никаких сомнений в том, что переход сектора автомобилестроения к электрификации приведет к тому, что мы забудем о поломках, которых у электромобилей никогда не будет, поскольку они присущи только традиционным автомобилям, зависимость которых от того или иного топлива влечет за собой износ или поломки деталей и систем, которые мы сейчас предлагаем вам забыть, когда все автомобили на улицах станут электрическими.

Ошибка при заправке топливом

Возможно, это самая очевидная проблема, но, как ни сложно в это поверить, это одна из самых частых причин, по которым автомобили с тепловым двигателем попадают в мастерскую или, по крайней мере, доставляются на эвакуаторе.

И это не говоря о том, что переход на новую маркировку на заправочных станциях прошел гораздо проще, чем казалось, но мы не можем не вспомнить тот случай, когда по рассеянности или по незнанию кто-то хоть раз снимал шланг с неправильной колонки…

Залить дизель в бензиновый автомобиль или наоборот сложно из-за размера заправочных пистолетов и горловин бака, но, тем не менее, такое случается.

Проблемы с выбросами загрязняющих газов

Что касается сгорания углеводородов, вопроса выбросов знаменитых NOx, установки сажевого фильтра или FAP на бензиновых и дизельных автомобилях, трещин, разрывов или износа выхлопной системы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания — это проблемы, о которых владельцу электромобиля не нужно беспокоиться, поскольку электромобиль ими никогда не страдает.

От проблем с измерением газов, выходящих за пределы нового технического осмотра до проблемы с клапаном EGR и рециркуляцией газов, а также необходимости заправлять дизельный автомобиль AdBlue — ничего из этого электромобиля не касается.

Замена свечей зажигания или свечей накала

Электромобиль включается, а не заводится. Это значит, что он не зависит от «искры», которая запускает тепловой процесс в двигателе. Просто если накоплено достаточно электричества, он начнет движение, иначе не тронется с места.

Но ему никогда не придется прогревать дизельное топливо для запуска, не придется долго поворачивать ключ, пока загорится бензин, и он не будет дергаться на холодном ходу или во время движения из-за нестабильного расхода топлива, поскольку электричество либо используется, либо нет.

Замена комплекта сцепления

У электромобилей нет коробки передач в традиционном понимании. По сути, у них нет ступеней. Поэтому, как только нога нажимает на педаль газа, крутящий момент постепенно нарастает до максимума без переключений, как это происходит у автомобилей с многоступенчатыми коробками.

Хотя некоторые производители и компании делают ставку на коробки передач в электромобилях, пока что в продаже таких моделей нет.

Обслуживание ремня ГРМ

Существует два типа автовладельцев: те, кто постоянно беспокоится о правильном обслуживании автомобиля, и те, кто не помнит, когда в последний раз меняли масло… Для первой группы электромобили несут дополнительное преимущество: не нужно думать о ремне ГРМ.

Один из самых сложных вопросов в обслуживании автомобиля: его износ без замены может привести к тому, что автомобиль отправят на утилизацию или, в лучшем случае, потребуется капитальный ремонт двигателя с крупными финансовыми затратами.

В лучшем случае своевременная замена ремня ГРМ — одна из самых дорогостоящих операций технического обслуживания автомобиля. Электромобилю же никогда не придется его менять, поскольку такого ремня у него нет.

А если вам интересна и другая сторона медали, и вы хотите узнать, каково обслуживание электромобиля, приглашаем вас прочитать нашу статью о наиболее распространенных проблемах электромобилей.