Tesla heeft 1.230 reserveringen voor de 100% elektrische Semi Truck... Althans, dat geloven we

Elon Musk is een visionair, dus we zijn bijna nergens meer van verbaasd wat hij voorstelt. En de mogelijkheid dat hij de interesse heeft gewekt van veel potentiële kopers van een 100% elektrische vrachtwagen is zeker niet onrealistisch. Volgens een bericht op zijn Twitter-account zijn er al verschillende bestellingen in gang gezet. En als we afgaan op wat daar te zien is, zouden die reserveringen al betrekking kunnen hebben op 1.230 exemplaren van de Semi, het voorstel van Tesla voor elektrisch commercieel transport.

Dit belooft niet alleen goed nieuws voor Tesla, maar we kunnen ook verwachten dat de overige fabrikanten die vergelijkbare voertuigen ontwikkelen en die ze binnenkort presenteren, zich haasten om een segment van de markt te veroveren dat nog steeds ver weg lijkt. En hoewel de cijfers van de vrachtwagen van Tesla behoorlijk indrukwekkend zijn, bestaan er veel twijfels over de daadwerkelijke efficiëntie van een volledig elektrische vrachtwagen.

In theorie moet voor elke reservering van een Tesla Semi een voorschot van 20.000 dollar worden betaald, zodat het bedrag dat Tesla voor de ontwikkeling van de vrachtwagen heeft opgehaald wel eens meer dan 24 miljoen dollar zou kunnen bedragen, wat hen goed zal uitkomen om financiering voor de productie van de vrachtwagen te krijgen.

Enkele dagen geleden ontdekten we dat het drankenbedrijf Anheuser-Busch, eigenaar van het merk Budweiser, bijvoorbeeld niet minder dan 40 Tesla Semi’s heeft besteld als onderdeel van zijn strategie om zijn ecologische voetafdruk met 30% te verkleinen tegen het jaar 2015. Naast dit bedrijf zijn ook de reserveringen van deze vrachtwagens door Sysco en Wal-Mart bekendgemaakt.

Ter herinnering, en om duidelijk te maken wat er van deze vrachtwagen zonder uitstoot wordt verwacht: hij zal ongeveer 800 kilometer tussen de laadbeurten kunnen rijden, zelfs met de maximale lading van 36.000 kilo. Met deze cijfers is het meer dan waarschijnlijk dat veel bedrijven naar deze vrachtwagen hebben gekeken om brandstofkosten te besparen en hun ecologische voetafdruk te verbeteren, iets waar grote bedrijven veel waarde aan hechten. Wordt dit uiteindelijk eerder een realistische optie dan we denken?