Test van de Mercedes-AMG A35 4Matic met 306 pk, analyse in vijf punten

Het testteam van Highmotor heeft plaatsgenomen achter het stuur van de Mercedes-AMG A35 4MATIC met 306 pk. Dit is de instapmotor in het AMG-assortiment van de Clase A. Maar daarom blijft hij niet achter bij de A45 AMG, en juist in deze test analyseren we de sterke punten van de kleine AMG.

Sportief design, maar ingetogen. Een AMG voor elke dag

Een schot in de roos – naar mijn mening – is het Mercedes-AMG A35 exterieur- en interieurdesign, dat het beste van de AMG’s combineert zonder excentriciteiten. Opvallend zijn de sportieve velgen, de bumpers en aan de achterzijde de dubbele uitlaat. Een ingetogen detail is de verlenging van de achterspoiler, maar zonder de enorme spoiler die zijn grotere broer, de A45, wel heeft.

Binnen worden we verwelkomd door sportieve stoelen, van het type BACKET. Ook vallen de rode veiligheidsgordels op, evenals het specifieke stuurwiel. De stoelen houden het lichaam goed vast, maar ze zijn niet al te comfortabel voor lange ritten (een gevoel dat de stugge ophanging niet helpt).

Ruim voldoende motor: 2.0 viercilinder met 306 pk

De A35 en A45 AMG delen hetzelfde motorblok, de eerste met een vermogen van 306 pk en de tweede met 421 pk. Onze testauto herbergt onder de motorkap een viercilinder benzinemotor met turbo en een vermogen van 306 pk.

Het blok valt op door zijn prestaties, van 0 naar 100 km/u in slechts 4,7 seconden. De acceleratie is duidelijk voelbaar en krachtig wanneer we het gaspedaal intrappen, met een ruim bruikbaar toerengebied tussen 2.000 en bijna 6.000 toeren, met een koppel van 400 Nm.

4MATIC, ideaal om het geheel compleet te maken

Zoals een oude reclameslogan zei: “vermogen zonder controle heeft geen zin“, en een van de sterke punten van deze Mercedes-AMG A35 is de vierwielaandrijving 4MATIC, waarmee we elke pk met volledige controle en precisie kunnen benutten.

Dankzij de vierwielaandrijving beweegt deze A35 AMG met een benijdenswaardige lenigheid door bochten en trekt hij in elke situatie vlot aan. In de rijmodi is er een specifieke stand voor situaties met weinig grip (een praktisch detail).

Comfort in het dagelijks gebruik, ondanks de stugheid

De verschillende rijmodi (Glad wegdek, Comfort, Sport, Sport+ en Individual) maken het mogelijk de reactie van het gaspedaal, de stuurbekrachtiging, de versnellingsbak en de ophanging aan te passen.

Afhankelijk van de rijmodus is de A35 AMG een relatief comfortabele auto voor dagelijks gebruik, mits we in de Comfort-stand rijden. Dat comfort wordt alleen beperkt door de sportieve stoelen, ideaal voor dynamisch rijden maar minder comfortabel voor een reis Madrid > Vigo.

Verder is het verbruik zeer redelijk als we rustig rijden, met cijfers op de snelweg van 7,5 liter per 100 km. In gemengd verkeer, met korte stadsritten, loopt het op tot 8,5-9 liter per 100 km, opnieuw zeer redelijk.

Vanaf 64.725 euro, een zeer complete AMG

De Mercedes-AMG A35 begint bij 64.725 euro, bijna 25.000 euro minder dan de Clase A 45 AMG (vanaf 87.749 euro). De A45 AMG is inderdaad krachtiger, maar de protagonist van onze test heeft de juiste dosis sportiviteit en rationaliteit voor dagelijks gebruik, tegen een redelijke prijs (de Audi S3 begint bij 57.230 euro).

Wat de uitrusting betreft, vallen de elementen op die kenmerkend zijn voor een AMG-model (design, sportieve interieurafwerking, specifiek motorgeluid, verlaagd onderstel…), evenals andere opvallende zaken zoals Full LED-verlichting, navigatie, draadloze telefoonlader of de dode-hoekdetectie in de buitenspiegel.

Voor de sfeerverlichting met 64 kleuren of een beter geluidssysteem moet je wel opties bijbestellen. Vooral het geluidssysteem valt mij negatief op: het zit niet standaard en mist toch vermogen.

Conclusie: voor wie een sportwagen zoekt die rijplezier biedt, maar tegelijk een zekere mate van zuinigheid en ingetogenheid heeft, is de Mercedes-AMG A35 een goede keuze. Het is een comfortabele, leuke auto, het ontbreekt hem niet aan vermogen en elke route wordt er prettig mee, zonder extremen.

Foto’s | Diego G. Moreira