Volvo lanceert een plug-inhybride offensief: tot 200 km elektrisch rijden voor de XC60 PHEV en 160 km voor de XC90 PHEV

Plug-inhybrides veranderen. Het volstaat niet meer om slechts een beperkte elektrische actieradius te bieden voor enkele stedelijke verplaatsingen: de nieuwe generaties maken het mogelijk om steeds langere routes af te leggen zonder de verbrandingsmotor te starten. Volvo brengt deze evolutie nu nog een stap verder met de nieuwe PHEV-versies met grote actieradius van de XC60 en XC90, die respectievelijk tot 200 en 160 kilometer elektrisch rijden beloven.

Dit zijn voorlopige cijfers op basis van WLTP-tests, in afwachting van de definitieve homologatiewaarden, maar ze wijzen op een belangrijke sprong voorwaarts: volgens Volvo ligt de elektrische actieradius meer dan twee en een half keer hoger dan die van hun huidige plug-invarianten, en plaatsen ze deze twee SUV’s in een bijzonder concurrerende positie ten opzichte van de premiummerken die traditioneel die segmenten domineren.

De XC60 neemt afstand van zijn premium concurrenten

Het meest opvallende gegeven betreft de nieuwe XC60. Tot 200 kilometer met één lading bereiken betekent een aanzienlijke uitbreiding van de elektrische inzetbaarheid van een plug-inhybride SUV. Voor veel bestuurders die thuis of op het werk kunnen opladen, zou dit het mogelijk maken om meerdere dagen van gebruikelijke verplaatsingen af te leggen zonder benzine te verbruiken. Ter vergelijking: de Audi Q5 e-hybrid belooft tot 100 kilometer elektrisch rijden, terwijl BMW de actieradius van de X5 xDrive50e op tot 110 kilometer plaatst.

In de XC90 vertalen de beloofde 160 kilometer dezelfde filosofie naar een zevenzitsfamilie-SUV. Het voorstel wint aan interesse voor wie een ruime wagen nodig heeft, dagelijks een groot deel van zijn ritten aflegt en de flexibiliteit van een benzinemotor wil behouden voor lange reizen.

De belangrijkste technische vernieuwing is een accu met grotere capaciteit in de vloer geïntegreerd, vergezeld van een krachtigere elektromotor. Dat kon niet anders, want deze winst wordt niet bereikt met een gerichte verbetering van het beheer van het hybridesysteem alleen.

Voorlopig heeft Volvo de bruto- en nettocapaciteit van de accu’s, het vermogen van de nieuwe elektromotoren, het totale systeemvermogen en de laadtijden en laadvermogens niet bekendgemaakt. Dit zijn belangrijke gegevens om de volledige reikwijdte van deze evolutie te beoordelen, vooral hoe lang het duurt om zo’n hoge elektrische actieradius te bereiken. Ook zal moeten worden nagegaan wat het effect is van de nieuwe integratie van de accu op de beschikbare ruimte. De nieuwe ligging van de accu in de vloer wordt bevestigd, maar voorlopig worden geen wijzigingen in de kofferbakinhoud of de afmetingen van de cabine gedetailleerd.

Volvo versterkt de plug-inhybride als brug naar het elektrische rijden

De aanpak heeft een strategische lezing. Volvo houdt vast aan zijn doel om naar een volledig elektrisch gamma te evolueren, maar investeert tegelijk in twee van zijn belangrijkste modellen om klanten die nog niet die stap willen zetten een alternatief te bieden. De XC60 is de best verkochte Volvo aller tijden en de XC90 blijft een referentie binnen zijn gezinsaanbod. Een grotere elektrische actieradius maakt het mogelijk beide modellen bij te werken en het dagelijkse gebruik ervan dichter bij dat van een elektrische wagen te brengen, terwijl de mogelijkheid behouden blijft om met benzine te rijden wanneer opladen niet praktisch is.

Die voordelen benutten vereist wel dat u ze regelmatig aansluit. De extra actieradius is pas zinvol wanneer de energie uit de accu wordt gebruikt; het elimineert de noodzaak om op te laden niet en maakt niet automatisch elke rit uitstootvrij. Beide SUV’s blijven ook uitgevoerd met lichte hybridisering, zodat deze uitbreiding van het PHEV-aanbod niet betekent dat de niet-oplaadbare alternatieven verdwijnen.

De XC60 verandert ook van buiten en van binnen

De nieuwe aandrijflijn gaat gepaard met een aanzienlijke vernieuwing van de XC60. Aan de buitenkant worden de grille, de voorbumper, de motorkap en de spatborden aangepast, en komen er nieuwe velgen bij. De Matrix LED-koplampen herinterpreteren de kenmerkende lichtsignatuur van de “hamer van Thor”. Aan de achterzijde veranderen de achterklep, de LED-achterlichten en de bumper, met een ontwerp dat de horizontale lijnen benadrukt. Het interieur krijgt een nieuw dashboard en nieuwe deurpanelen, samen met nieuwe materialen en bekledingen, waaronder geventileerd napaleer in de kleur Cardamom.

Het centrale scherm van 11,2 inch geeft toegang tot het Volvo Car UX-systeem. Daarnaast wordt Google Gemini toegevoegd om via natuurlijke taal te communiceren met functies zoals reisplanning of het beheren van berichten, afhankelijk van de beschikbaarheid van de diensten per markt. Op het gebied van veiligheid en rijhulp kondigt Volvo een bijgewerkte set radars, camera’s en sensoren aan. Tot de beschreven functies behoren automatische noodsturing en noodremming, een waarschuwing voor fietsers bij het openen van de deuren, een rijstrookassistent en een 360-graden camera met 3D-weergave.

De XC90 profiteert van de recente vernieuwingen op het gebied van design en technologie en krijgt eveneens Google Gemini. Hij behoudt zijn zevenzitsconfiguratie en opties zoals het geluidssysteem van Bowers & Wilkins.

Volvo opent de bestellingen voor de nieuwe XC60 en XC90 vanaf 15 september op bepaalde markten, inclusief de Black Edition-varianten, en voorziet de start van de productie eind deze herfst.

Technische fiches van de auto's in dit artikel

CrossoverVolvo XC6016 versies · vanaf 56.850 €

TerreinwagenVolvo XC9010 versies · vanaf 82.200 €