Volvo wprowadza ofensywę w hybrydach plug-in: do 200 km zasięgu elektrycznego w XC60 PHEV i 160 km w XC90 PHEV

Hybrydy plug-in się zmieniają. Nie wystarczy już oferować zasięg elektryczny na kilka miejskich przejazdów: nowe generacje pozwalają pokonywać coraz dłuższe trasy bez uruchamiania silnika spalinowego. Volvo przenosi tę ewolucję jeszcze dalej dzięki nowym wersjom PHEV o dużym zasięgu modeli XC60 i XC90, które zapowiadają odpowiednio do 200 i 160 kilometrów na prądzie.

Są to wstępne dane oparte na testach WLTP, oczekujące na ostateczne wartości homologacyjne, ale zapowiadają znaczący skok: według Volvo zasięg elektryczny jest ponad dwa i pół raza większy niż w dotychczasowych wariantach plug-in, a oba SUV-y zyskują bardzo konkurencyjną pozycję wobec marek premium, które tradycyjnie dominują w ich segmentach.

XC60 zostawia w tyle premium rywali

Najbardziej uderzająca informacja dotyczy nowego XC60. Zasięg do 200 kilometrów na jednym ładowaniu znacznie poszerza możliwości jazdy elektrycznej w hybrydowym SUV-ie plug-in. Dla wielu kierowców, którzy mogą ładować auto w domu lub w pracy, oznacza to pokrycie kilku dni typowych dojazdów bez zużycia benzyny. Dla porównania, Audi Q5 e-hybrid zapowiada do 100 kilometrów na prądzie, a BMW podaje dla X5 xDrive50e zasięg do 110 kilometrów.

W XC90 zapowiadane 160 kilometrów przenosi tę samą filozofię na rodzinny SUV siedmioosobowy. Propozycja zyskuje na atrakcyjności dla tych, którzy potrzebują przestronnego auta, większość tras pokonują codziennie i chcą zachować elastyczność silnika benzynowego na długie podróże.

Główną nowością techniczną jest akumulator o większej pojemności zintegrowany z podłogą, któremu towarzyszy mocniejszy silnik elektryczny. Nie mogło być inaczej, bo taki wzrost zasięgu nie wynika z jednorazowej poprawy zarządzania układem hybrydowym.

Na razie Volvo nie podało brutto i netto pojemności akumulatorów, mocy nowych silników elektrycznych, łącznej mocy układu ani czasów i mocy ładowania. To ważne dane do oceny pełnego zasięgu tej ewolucji, zwłaszcza tego, jak szybko uda się odzyskać tak wysoki zasięg elektryczny. Trzeba też sprawdzić, jak nowe ułożenie akumulatora wpłynie na dostępną przestrzeń. Potwierdzono nowe położenie akumulatora w podłodze, ale na razie nie podano zmian pojemności bagażnika ani wymiarów kabiny.

Volvo umacnia hybrydę plug-in jako pomost do elektryfikacji

Ta decyzja ma znaczenie strategiczne. Volvo utrzymuje cel stopniowego przejścia na gamę w pełni elektryczną, a jednocześnie inwestuje w dwa swoje najważniejsze modele, oferując alternatywę dla klientów, którzy jeszcze nie chcą wykonać tego kroku. XC60 jest najlepiej sprzedającym się modelem Volvo w historii, a XC90 pozostaje punktem odniesienia w rodzinnej ofercie. Zwiększenie zasięgu elektrycznego pozwala zaktualizować oba modele i zbliżyć ich codzienne użytkowanie do auta elektrycznego, zachowując możliwość podróży na benzynie, gdy ładowanie nie jest wygodne.

Warto jednak pamiętać, że aby skorzystać z tej przewagi, trzeba regularnie ładować akumulator. Dodatkowy zasięg ma sens wtedy, gdy wykorzystuje się energię z baterii; nie eliminuje konieczności ładowania i nie sprawia, że każda trasa staje się automatycznie bezemisyjna. Oba SUV-y pozostaną też dostępne w wersjach z lekką hybrydyzacją, więc rozszerzenie oferty PHEV nie oznacza zniknięcia alternatyw bez możliwości ładowania z gniazdka.

XC60 zmienia się także na zewnątrz i wewnątrz

Nowemu napędowi towarzyszy znacząca modernizacja XC60. Na zewnątrz zmieniono atrapę chłodnicy, zderzak przedni, maskę i błotniki, a także dodano nowe felgi. Reflektory Matrix LED reinterpretują charakterystyczny świetlny podpis „młota Thora”. Z tyłu zmieniono klapę, lampy LED i zderzak, z wzornictwem podkreślającym poziome linie. Kabina otrzymała nową deskę rozdzielczą i panele drzwi, a także nowe materiały i tapicerki, w tym wentylowaną skórę napa w kolorze Cardamom.

Centralny ekran o przekątnej 11,2 cala zapewnia dostęp do systemu Volvo Car UX. Dodano też Google Gemini, który pozwala sterować w języku naturalnym funkcjami takimi jak planowanie podróży czy obsługa wiadomości, w zależności od dostępności usług na danym rynku. W zakresie bezpieczeństwa i wspomagania jazdy Volvo zapowiada zaktualizowany zestaw radarów, kamer i czujników. Wśród opisanych funkcji znajdują się automatyczne awaryjne kierowanie i hamowanie, ostrzeżenie przed rowerzystami przy otwieraniu drzwi, asystent zmiany pasa ruchu oraz kamera 360 stopni z widokiem 3D.

XC90 korzysta z ostatnich aktualizacji wzornictwa i technologii, a także otrzymuje Google Gemini. Zachowuje konfigurację siedmiu miejsc i opcje takie jak system audio Bowers & Wilkins.

Volvo otwiera przedsprzedaż nowych XC60 i XC90 na wybranych rynkach od 15 września, w tym wersji Black Edition, a produkcję zamierza rozpocząć pod koniec tej jesieni.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

CrossoverVolvo XC6016 wersji · od 56 850 €

TerenowyVolvo XC9010 wersji · od 82 200 €